Choisis ta trajectoire sur du gravier roulant et c’est le pneu qui fait l’essentiel du travail : son volume, le soutien que lui donne la jante et la confiance que tu peux lui accorder en virage. La plupart des roues gravel sont construites autour d’une jante à peine plus large qu’une jante de route. La plateforme SandStone, montée à la main aux Pays-Bas, part au contraire d’une largeur intérieure de 37 mm : assez large pour changer les pneus que tu peux monter et leur comportement sous toi. C’est ce que nous entendons par jantes gravel larges.
Pourquoi la largeur compte plus que la hauteur en gravel
Pendant vingt ans, les roues de route ont couru après la hauteur de jante pour l’aérodynamique. Le gravel ne récompense pas cette approche aussi directement. Sur un sol meuble et irrégulier, le volume du pneu et sa pression font plus pour ta vitesse et ton contrôle que quelques millimètres de hauteur en plus : un pneu plus large à plus basse pression absorbe les chocs au lieu de rebondir et garde une plus grande surface de contact dans un virage glissant. Le facteur limitant, c’est généralement la jante, pas le pneu. Une jante étroite pince un pneu large en une forme plus ronde, moins soutenue au niveau des flancs, justement là où les pneus gravel encaissent le plus.
Des roues gravel larges demandent une jante vraiment large, pas seulement un pneu large
Une largeur intérieure de 37 mm est inhabituelle pour une roue gravel. Certaines des paires de roues gravel larges les plus connues ont 32 mm de largeur intérieure et sont prévues pour des pneus d’environ 40 à 50 mm. La plateforme SandStone part 5 mm plus large, à 37 mm intérieurs, et accepte des pneus de 40 à 66 mm, y compris des pneus VTT de 2,4 pouces.
Nous conseillons de commencer à 45 mm pour profiter pleinement du fond de jante plus large : plus de soutien sous le pneu, un profil plus rond et moins de résistance au roulement sur sol meuble. C’est aussi pour cela que des cyclistes nous parlent régulièrement de pneus larges et volumineux montés sur ces roues, comme le Schwalbe Thunder Burt en 2,1 pouces ou le Dubnital de Continental en 50 mm, bien au-delà de ce qu’une jante gravel standard peut correctement soutenir.
La jante elle-même utilise notre technologie de jante asymétrique (ART), qui équilibre la tension des rayons entre le côté transmission et l’autre côté. Associée aux moyeux DT Swiss de toute la plateforme, elle est faite pour rester ronde et droite sous charge, pas seulement pour être large sur une fiche technique.
Une jante de 37 mm n’est pas le bon choix pour tout le monde. Si tu roules vite sur du gravier lisse avec des pneus de 45 mm, lis qui devrait choisir une jante gravel un peu plus étroite. Et si tu hésites avec une roue plus petite pour plus de volume de pneu, consulte 650b ou 700c en gravel.
SandStone SL : faite pour grimper et relancer (1388 g)
Pour le coureur gravel qui privilégie la montée et les relances, la SandStone SL est la version allégée sur la même jante de 37 mm. Avec 1388 g, elle associe des moyeux DT Swiss 240 EXP à des écrous en aluminium pour réduire la masse en rotation, sans rétrécir la jante ni limiter le choix de pneus qui fait l’intérêt de la plateforme.
SandStone : faite pour la pluie, le sel et l’usage quotidien (1460 g)
Si tu roules souvent sous la pluie, à travers des gués ou sur la plage, la SandStone standard (1460 g) est équipée de moyeux DT Swiss 350 et d’écrous en laiton. Le laiton résiste à la corrosion, ce qui compte si tes roues voient régulièrement de l’eau salée ou de l’eau stagnante plutôt que de la poussière et de la boue.
SandStone Boost : pour les cadres au standard Boost (1514 g)
La SandStone Boost (1514 g) a des moyeux DT Swiss 350 Boost, des écrous en laiton et 28 rayons à l’avant comme à l’arrière. L’entraxe Boost (15×110 à l’avant, 12×148 à l’arrière) convient aux cadres VTT, aux cadres de beach race et aux vélos gravel au standard Boost, et la base de moyeu plus large ajoute de la rigidité latérale.
SandStone SL Ninefold : rayons carbone et moyeux maison (1225 g)
La SandStone SL Ninefold (1225 g) est la version haut de gamme de la plateforme : nos propres moyeux Onda-G et des rayons carbone Alpina Carbolite, 20 à l’avant et 24 à l’arrière. Pourquoi l’arrière en reçoit plus, nous l’expliquons dans notre article sur les rayons carbone sur une roue gravel.
La même jante en 32 pouces
La jante de 37 mm existe aussi en plus grand diamètre : la SandStone SL32 et la SandStone SL32 LTD. Découvre pourquoi dans notre journal : pourquoi les roues de 32 pouces ont leur place sur un vélo gravel.
Montées à la main, par une petite équipe
Chaque SandStone est montée à la main aux Pays-Bas, nous maîtrisons donc directement le processus de montage. En tant que petite marque, nous pouvons aussi adopter rapidement de nouvelles technologies, comme les rayons carbone et nos propres moyeux, et les proposer plus tôt aux cyclistes. Découvre comment dans la fabrication d’une roue 9th Wave.
Toutes les paires de roues SandStone sont couvertes, une fois enregistrées, par notre garantie à vie sur toutes les jantes et par le programme Crash Replacement.
Découvre la SandStone SL, la SandStone standard, la SandStone Boost ou la SandStone SL Ninefold dans notre boutique en ligne.
