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Type de jante : Hookless (tubeless ready / compatible chambre à air avec pneus TLR)
Profondeur : 52 mm
Largeur interne : 37 mm
Poids : 433 g
Largeurs de pneu conseillées : 40- 66 mm
Pression des pneus : Tableau tailles et pressions
Profil : ART asymétrique
Finition : UD carbon avec décalcomanies à l’eau
Taille de roue : 700c
ERD : 535
Poids max. cycliste + équipement : 120 kg
Poids de la paire : 1225 g
Poids basé sur la configuration la plus légère, sans valves ni fond de jante (± 25 grammes)
9th Wave Onda-G
Center Lock
Avant 12 x 100 / Arrière 12 x 142
Freehub : Shimano HG / Micro Spline / Sram XDR
Rayons aéro Alpina Carbolite Straight Pull
20 avant / 24 arrière
Voir Infos rayons pour l’ERD et la longueur des rayons
Les roues 9th Wave SandStone SL Ninefold sont livrées avec fond de jante et valves installés, et montées à la main par nos maîtres monteurs aux Pays-Bas.
Rendez-vous sur nos pages support pour enregistrer votre produit et bénéficier de la garantie à vie et du remplacement en cas de chute sur vos jantes carbone !
| Légèreté : | ★★★★★ |
| Aérodynamisme : | ★★★★☆ |
| Confort : | ★★★★☆ |
| Rigidité : | ★★★★★ |
| Polyvalence : | ★★★☆☆ |
Sur la ligne de départ d’une course gravel disputée, le choix des roues se résume souvent à un compromis : partir large pour le soutien du pneu et l’adhérence, ou partir léger pour les montées — rarement les deux. La SandStone SL Ninefold est construite pour supprimer ce compromis. Avec 1225 g la paire, ce sont nos roues gravel légères par excellence : les plus légères de toute la gamme SandStone, sans avoir rétréci la jante pour y arriver.
Tout repose sur le montage des rayons. Là où la SandStone SL standard utilise le même nombre de rayons à l’avant et à l’arrière, la SL Ninefold reçoit 20 rayons carbone à l’avant et 24 à l’arrière — un rayonnage asymétrique rendu possible par les rayons carbone et notre propre moyeu 9th Wave Onda-G. Résultat : une roue plus rigide latéralement, où la puissance part vers l’avant au lieu de faire fléchir la jante dans un sprint appuyé ou une montée sèche, tout en filtrant assez de vibrations pour rester confortable sur une longue étape gravel. Ce n’est pas une roue qui sacrifie le confort à la rigidité : les deux progressent par rapport à la SL classique.
Cette rigidité repose sur le même profil de jante asymétrique ART de 52 mm de profondeur et 37 mm de largeur interne qui caractérise la gamme SandStone, hookless et tubeless ready pour des pneus de 40 à 66 mm. Grâce à cette largeur interne, vous n’avez pas à choisir une jante de course étroite juste pour gagner du poids : vous profitez du même soutien de pneu et de la même adhérence en courbe que le reste de la gamme SandStone, sur une roue plus légère de plus de 150 grammes que la SL standard. Le moyeu 9th Wave Onda-G — notre propre design spécifique au gravel, et non un moyeu route ou VTT adapté — est ce qui rend possibles le nombre de rayons carbone et le faible poids.
Pour le cycliste qui veut le meilleur matériel disponible et refuse un surpoids pour une jante large et polyvalente, la SL Ninefold est la réponse : le poids et la largeur d’une roue de course, montée à la main aux Pays-Bas et couverte par notre garantie à vie et notre programme de remplacement en cas de chute une fois que vous avez enregistré vos roues. Découvrez la technique derrière le rayonnage asymétrique dans notre article du journal, ou comparez-la à la SandStone SL standard si vous n’avez pas besoin du poids le plus bas absolu.
Sur la ligne de départ d’une course gravel disputée, le choix des roues se résume souvent à un compromis : partir large pour le soutien du pneu et l’adhérence, ou partir léger pour les montées — rarement les deux. La SandStone SL Ninefold est construite pour supprimer ce compromis. Avec 1225 g la paire, ce sont nos roues gravel légères par excellence : les plus légères de toute la gamme SandStone, sans avoir rétréci la jante pour y arriver.
Tout repose sur le montage des rayons. Là où la SandStone SL standard utilise le même nombre de rayons à l’avant et à l’arrière, la SL Ninefold reçoit 20 rayons carbone à l’avant et 24 à l’arrière — un rayonnage asymétrique rendu possible par les rayons carbone et notre propre moyeu 9th Wave Onda-G. Résultat : une roue plus rigide latéralement, où la puissance part vers l’avant au lieu de faire fléchir la jante dans un sprint appuyé ou une montée sèche, tout en filtrant assez de vibrations pour rester confortable sur une longue étape gravel. Ce n’est pas une roue qui sacrifie le confort à la rigidité : les deux progressent par rapport à la SL classique.
Cette rigidité repose sur le même profil de jante asymétrique ART de 52 mm de profondeur et 37 mm de largeur interne qui caractérise la gamme SandStone, hookless et tubeless ready pour des pneus de 40 à 66 mm. Grâce à cette largeur interne, vous n’avez pas à choisir une jante de course étroite juste pour gagner du poids : vous profitez du même soutien de pneu et de la même adhérence en courbe que le reste de la gamme SandStone, sur une roue plus légère de plus de 150 grammes que la SL standard. Le moyeu 9th Wave Onda-G — notre propre design spécifique au gravel, et non un moyeu route ou VTT adapté — est ce qui rend possibles le nombre de rayons carbone et le faible poids.
Pour le cycliste qui veut le meilleur matériel disponible et refuse un surpoids pour une jante large et polyvalente, la SL Ninefold est la réponse : le poids et la largeur d’une roue de course, montée à la main aux Pays-Bas et couverte par notre garantie à vie et notre programme de remplacement en cas de chute une fois que vous avez enregistré vos roues. Découvrez la technique derrière le rayonnage asymétrique dans notre article du journal, ou comparez-la à la SandStone SL standard si vous n’avez pas besoin du poids le plus bas absolu.
