Kies je lijn op los gravel en de band doet het meeste werk: hoeveel volume hij heeft, hoeveel steun de velg hem geeft en hoeveel je hem vertrouwt in een bocht. De meeste gravelwielen zijn gebouwd rond een velg die nauwelijks breder is dan een racefietsvelg. Het SandStone-platform, met de hand gebouwd in Nederland, begint juist bij 37 mm binnenbreedte: breed genoeg om te veranderen welke banden je kunt rijden en hoe ze zich onder je gedragen. Dat bedoelen we met brede gravelvelgen.
Waarom breedte op gravel meer telt dan hoogte
Bij racefietswielen draaide het twintig jaar lang om velghoogte voor de aerodynamica. Gravel beloont die aanpak minder direct. Op losse, oneffen ondergrond doen bandvolume en bandenspanning meer voor je snelheid en controle dan een paar millimeter extra velghoogte: een bredere band op lagere spanning vangt klappen op in plaats van ervan weg te stuiteren, en houdt een groter contactvlak in een losse bocht. De beperkende factor is meestal de velg, niet de band. Een smalle velg perst een brede band in een rondere vorm met minder steun bij de wangen, en daar krijgen gravelbanden het zwaarst te verduren.
Brede gravelwielen vragen om een echt brede velg, niet alleen een brede band
Een binnenbreedte van 37 mm is ongebruikelijk voor een gravelwiel. Een aantal van de bekendste brede gravelwielsets heeft 32 mm binnenbreedte en is geschikt voor banden van ongeveer 40 tot 50 mm. Het SandStone-platform begint 5 mm breder, op 37 mm binnenbreedte, en is geschikt voor banden van 40 tot 66 mm, ook mountainbikebanden van 2,4 inch.
We raden aan om vanaf 45 mm te beginnen, zodat je het volle voordeel van het bredere velgbed krijgt: meer steun onder de band, een rondere vorm en minder rolweerstand op losse ondergrond. Het is ook de reden dat we regelmatig horen van rijders die brede banden met veel volume op deze wielen rijden, zoals de Schwalbe Thunder Burt van 2,1 inch of de Dubnital van Continental in 50 mm, ver voorbij wat een standaard gravelvelg goed kan ondersteunen.
De velg zelf heeft onze asymmetrische velgtechniek (ART), die de spaakspanning tussen de aandrijfkant en de andere kant gelijker maakt. Samen met de DT Swiss naven op het hele platform is hij gebouwd om rond en recht te blijven onder belasting, niet alleen om breed te zijn op papier.
Een velg van 37 mm is niet voor elke rijder de juiste keuze. Rijd je snel op glad gravel met banden van 45 mm, lees dan wie beter een iets smallere gravelvelg kiest. En twijfel je over een kleiner wiel voor meer bandvolume, kijk dan bij 650b of 700c voor gravel.
SandStone SL: gebouwd voor klimmen en accelereren (1388 g)
Voor de gravelracer die klimmen en accelereren voorop zet, is de SandStone SL de lichtere opbouw op dezelfde velg van 37 mm. Met 1388 g combineert hij DT Swiss 240 EXP naven met aluminium nippels om het roterende gewicht laag te houden, zonder de velg smaller te maken of de bandenkeuze in te perken die het platform zo bruikbaar maakt.
SandStone: gebouwd voor nat, zout en dagelijks misbruik (1460 g)
Betekent jouw rijden regelmatig regen, door riviertjes of omstandigheden op het strand, dan heeft de standaard SandStone (1460 g) DT Swiss 350 naven en messing nippels. Messing nippels zijn bestand tegen corrosie, en dat telt als je wielen regelmatig zout of stilstaand water zien in plaats van alleen stof en modder.
SandStone Boost: voor frames met Boost-maat (1514 g)
De SandStone Boost (1514 g) heeft DT Swiss 350 Boost naven, messing nippels en 28 spaken voor en achter. De Boost-asmaat (15×110 voor, 12×148 achter) past in mountainbikeframes, strandraceframes en gravelbikes met Boost-standaard, en de bredere naafbasis geeft extra zijdelingse stijfheid.
SandStone SL Ninefold: carbon spaken en eigen naven (1225 g)
De SandStone SL Ninefold (1225 g) is de topuitvoering van het platform: onze eigen Onda-G naven en Alpina Carbolite carbon spaken, 20 voor en 24 achter. Waarom het achterwiel er meer krijgt, leggen we uit in ons artikel over carbon spaken in een gravelwiel.
Dezelfde velg in 32 inch
De velg van 37 mm bestaat ook op een groter wiel: de SandStone SL32 en de SandStone SL32 LTD. Lees waarom in ons journal: waarom 32 inch wielen op een gravelbike horen.
Met de hand gebouwd, door een klein team
Elke SandStone wordt met de hand gebouwd in Nederland, dus we hebben het bouwproces zelf in de hand. Als klein merk kunnen we ook snel nieuwe techniek invoeren, zoals carbon spaken en onze eigen naven, en die eerder bij rijders krijgen. Lees hoe in hoe we een 9th Wave wiel bouwen.
Alle SandStone wielsets vallen na registratie onder onze levenslange garantie op alle velgen en het Crash Replacement-programma.
Bekijk de SandStone SL, de standaard SandStone, de SandStone Boost of de SandStone SL Ninefold in onze webshop.
