Trois quarts d’heure après le départ d’une course gravel rapide, le groupe s’étire sur de la terre dure et des chemins secs. Tout le monde roule avec un pneu de 40 à 45 mm, et les vélos sont réglés pour la vitesse. Chaque test de roues que tu lis dit la même chose : plus large. Pour la plupart des pratiquants de gravel, c’est juste, et c’est pour cela que nous faisons nos jantes gravel aussi larges. Mais la largeur de jante gravel est une affaire d’accord entre jante, pneu, style de pilotage et terrain, et pour un pilote bien précis, une jante un peu plus étroite est le meilleur choix.
Pourquoi large est mieux pour la plupart des pratiquants de gravel
Une largeur intérieure plus grande soutient le flanc du pneu sur toute sa hauteur et donne au pneu un profil plus rond. Tu peux ainsi rouler moins gonflé pour l’adhérence et le confort sans que le pneu se plie en virage, et tu peux monter des pneus plus gros : l’Anath 423 SL a une largeur intérieure de 33 mm pour des pneus de 40 à 62 mm, et la SandStone SL a 37 mm de largeur intérieure pour des pneus jusqu’à 66 mm. Si tu roules en terrain cassant, si tu charges ton vélo pour le bikepacking ou si tu aimes le volume d’un gros pneu, une jante large est le bon outil, et c’est là qu’interviennent nos jantes larges.
Le pilote pour qui une jante plus étroite est meilleure
Certains pilotes se situent dans un autre coin du marché gravel. Ils courent ou roulent fort, ils préfèrent des pneus autour de 45 mm, et ils roulent surtout sur du gravel roulant : terre dure, chemins rapides, pistes bien entretenues. Quand ces trois points te décrivent, la largeur supplémentaire d’une jante large t’apporte moins, car ton pneu, ta vitesse et ton terrain ne la demandent pas. Ce que tu veux alors, c’est une jante adaptée à un pneu de 40 à 45 mm, légère et aérodynamique. C’est pour ce pilote que nous avons créé l’Anath 456 SL.
Largeur de jante gravel : ce que 26,5 mm apportent à un pneu de 40 à 45 mm
Une règle très utilisée, basée sur les plages ETRTO, situe la largeur du pneu entre 1,45 et 2 fois la largeur intérieure de la jante, comme l’explique ce calculateur de largeur de jante. Pour une jante de 26,5 mm, cela donne environ 38 à 53 mm. Nous homologuons l’Anath 456 SL pour 38 à 50 mm, et nous avons conçu la largeur autour du milieu de cette plage : des pneus de 40 à 45 mm.
Dans cette plage, la jante soutient le flanc et le pneu garde un profil rond, tu peux donc toujours baisser la pression pour l’adhérence et le confort. La jante hookless rend aussi le montage tubeless facile. Les jantes hookless ont toutefois leurs propres règles de compatibilité et de pression maximale, consulte donc notre tableau de pression et de largeur des pneus pour la pression de départ. La jante seule pèse 420 g.
Pourquoi 45 mm de profil
Le profil de 45 mm est ce que nous considérons comme la hauteur idéale pour ce type de pratique. Il est assez haut pour un avantage aérodynamique à vitesse de course, et assez haut pour rendre la jante rigide, ce que tu sens quand tu relances en sortie de virage ou que tu emmènes un gros braquet sur un parcours vallonné.
C’est la vitesse qui rend l’aérodynamique rentable en gravel, et le gravel va de plus en plus vite. Cameron Jones a gagné l’Unbound Gravel 200 2025 en 8 heures 37 minutes, une moyenne proche de 38 km/h sur un parcours d’environ 325 km, et l’analyse d’Escape Collective note que les temps des vainqueurs ont baissé d’environ 13 % ces dernières éditions. Même sur les 565 km de l’Unbound XL, le vainqueur a roulé à 32,4 km/h de moyenne. À ces vitesses, la forme de la roue commence à compter en gravel comme sur la route.
Le reste du montage
Sous le carbone, le design de jante asymétrique ART déplace le lit de rayons pour rapprocher la tension des rayons des deux côtés de la roue arrière. Une tension plus homogène garde la roue rigide et stable, et réduit le risque qu’un rayon se détende sous charge. Les moyeux DT Swiss 240 EXP Straight Pull, dont le système à rochet s’engage dès que tu accélères, et 24 rayons aéro Alpina Ultralite à l’avant et à l’arrière complètent une paire de roues de 1355 g.
Est-ce la bonne roue pour toi ?
Choisis la jante selon le pneu, le style et le terrain sur lesquels tu roules vraiment. Si c’est un pneu autour de 45 mm (50 mm au maximum), un style rapide et du gravel roulant, l’Anath 456 SL est faite pour toi. Si tu roules avec de plus gros pneus, sur un terrain plus cassant ou avec un vélo chargé, regarde plutôt l’Anath 423 SL ou la SandStone SL, plus larges.
Découvre l’Anath 456 SL dans notre boutique en ligne.
