Escolha sua linha no cascalho solto e é o pneu que faz a maior parte do trabalho: quanto volume ele tem, quanto apoio o aro dá a ele e quanto você pode confiar nele numa curva. A maioria das rodas gravel é construída em torno de um aro pouco mais largo que um aro de estrada. A plataforma SandStone, montada à mão na Holanda, parte de uma largura interna de 37 mm: larga o suficiente para mudar quais pneus você pode usar e como eles se comportam embaixo de você. É isso que queremos dizer com aros gravel largos.
Por que no gravel a largura importa mais que a altura
Durante vinte anos, as rodas de estrada correram atrás de perfis altos pela aerodinâmica. O gravel não recompensa essa abordagem de forma tão direta. Em terreno solto e irregular, o volume e a pressão do pneu fazem mais pela sua velocidade e controle do que alguns milímetros a mais de perfil: um pneu mais largo com menos pressão absorve os impactos em vez de quicar e mantém uma área de contato maior numa curva solta. O fator limitante costuma ser o aro, não o pneu. Um aro estreito aperta um pneu largo numa forma mais redonda e com menos apoio nas laterais, exatamente onde os pneus gravel sofrem mais.
Rodas gravel largas pedem um aro realmente largo, não só um pneu largo
Uma largura interna de 37 mm é incomum numa roda gravel. Alguns dos jogos de rodas gravel largas mais conhecidos têm 32 mm de largura interna e são indicados para pneus de cerca de 40 a 50 mm. A plataforma SandStone começa 5 mm mais larga, com 37 mm internos, e aceita pneus de 40 a 66 mm, inclusive pneus de mountain bike de 2,4 polegadas.
Recomendamos começar a partir de 45 mm para aproveitar todo o canal mais largo: mais apoio sob o pneu, um perfil mais redondo e menos resistência ao rolamento em terreno solto. É também por isso que ouvimos com frequência de ciclistas que usam pneus largos e volumosos nessas rodas, como o Schwalbe Thunder Burt de 2,1 polegadas ou o Dubnital da Continental de 50 mm, muito além do que um aro gravel comum consegue apoiar bem.
O aro usa a nossa tecnologia de aro assimétrico (ART), que equilibra a tensão dos raios entre o lado da transmissão e o lado oposto. Junto com os cubos DT Swiss de toda a plataforma, ele foi feito para continuar redondo e centrado sob carga, não só para ser largo numa ficha técnica.
Um aro de 37 mm não é a escolha certa para todo mundo. Se você anda rápido em cascalho liso com pneus de 45 mm, leia quem deve escolher um aro gravel um pouco mais estreito. E se está pensando numa roda menor para ter mais volume de pneu, veja 650b ou 700c para gravel.
SandStone SL: feita para subir e acelerar (1388 g)
Para o ciclista de gravel que prioriza subidas e acelerações, a SandStone SL é a versão mais leve sobre o mesmo aro de 37 mm. Com 1388 g, ela combina cubos DT Swiss 240 EXP com niples de alumínio para manter baixo o peso rotacional, sem estreitar o aro nem limitar a escolha de pneus que faz a plataforma funcionar.
SandStone: feita para chuva, sal e uso pesado no dia a dia (1460 g)
Se você pedala com frequência na chuva, atravessando rios ou na praia, a SandStone padrão (1460 g) usa cubos DT Swiss 350 e niples de latão. O latão resiste à corrosão, e isso importa se as suas rodas veem água salgada ou água parada com frequência, e não só poeira e lama.
SandStone Boost: para quadros com padrão Boost (1514 g)
A SandStone Boost (1514 g) tem cubos DT Swiss 350 Boost, niples de latão e 28 raios na dianteira e na traseira. As medidas Boost (15×110 na dianteira, 12×148 na traseira) servem em quadros de mountain bike, de beach race e em bikes gravel com padrão Boost, e a base de cubo mais larga acrescenta rigidez lateral.
SandStone SL Ninefold: raios de carbono e cubos próprios (1225 g)
A SandStone SL Ninefold (1225 g) é a versão topo da plataforma: nossos próprios cubos Onda-G e raios de carbono Alpina Carbolite, 20 na dianteira e 24 na traseira. Por que a traseira recebe mais, explicamos no nosso artigo sobre raios de carbono numa roda gravel.
O mesmo aro para rodas de 32 polegadas
O aro de 37 mm também existe numa roda maior: a SandStone SL32 e a SandStone SL32 LTD. Veja por que no nosso journal: por que rodas aro 32 fazem sentido numa bike gravel.
Montadas à mão, por uma equipe pequena
Cada SandStone é montada à mão na Holanda, então controlamos diretamente o processo de montagem. Como marca pequena, também conseguimos adotar novas tecnologias rapidamente, como os raios de carbono e os nossos próprios cubos, e levá-las antes aos ciclistas. Veja como em como montamos uma roda 9th Wave.
Todos os jogos de rodas SandStone, depois de registrados, têm a nossa garantia vitalícia em todos os aros e o programa Crash Replacement.
Veja a SandStone SL, a SandStone padrão, a SandStone Boost ou a SandStone SL Ninefold na nossa loja online.
