Quand le sable est mou et que le vent est de face, la dernière chose que tu veux, c’est une roue qui lâche avant toi. Un beach race commence dans le sable mou, continue sur le sable dur au bord de l’eau et se termine avec du sel dans chaque pièce du vélo. Pour une paire de roues, c’est une épreuve qu’on ne trouve ni dans une course sur route ni dans une sortie gravel, et des roues de beach race doivent encaisser tout cela en même temps.
La réponse courte sur les roues de beach race
Une bonne roue de beach race réunit trois choses : une jante hookless large pour un gros pneu à très basse pression, des écrous en laiton qui résistent au sel et un moyeu qui continue de tourner quand le sable s’infiltre. Nous construisons trois paires de roues pour cela : la 4-Shore, la SandStone et la SandStone Boost. Toutes les trois ont une largeur intérieure de 33 à 37 mm, des écrous en laiton et des moyeux DT Swiss 350, et toutes les trois acceptent des cyclistes jusqu’à 135 kg équipement compris.
Ce que le sable et le sel font à une roue
Le sable use et le sel ronge, et la pièce de la roue qui en souffre le plus, c’est l’écrou de rayon. Un écrou en aluminium s’oxyde et gonfle dans les embruns salés, et un écrou grippé veut dire que tu ne peux plus dévoiler la roue ni rétablir la tension des rayons. Le laiton résiste à cette corrosion. C’est pourquoi chaque roue de plage 9th Wave a des écrous en laiton, et pourquoi nous ne proposons pas d’écrous en aluminium sur ces montages. Le laiton est plus lourd, et nous l’acceptons : une roue qui reste droite toute la saison vaut plus sur la plage que quelques grammes.
Le moyeu est choisi selon la même logique. Le DT Swiss 350 est un moyeu robuste et facile à entretenir, et nous montons la SandStone et la 4-Shore avec lui en standard, avec des écrous en laiton. C’est une combinaison très difficile à user. Les moyeux DT Swiss 240, plus légers, vont sur nos montages SL, qui ont des écrous en aluminium, et cette combinaison n’est pas faite pour la plage.
Pourquoi la jante est large et la pression basse
Dans le sable mou, un pneu qui s’enfonce perd de la vitesse à chaque mètre. La réponse, c’est un gros pneu à très basse pression, qui répartit ton poids sur une plus grande surface et flotte au-dessus. Il faut pour cela une jante large qui garde la forme du pneu. Notre tableau des pressions donne les maximums de la jante pour ces roues : 3,0 bar pour des pneus de 40 à 44 mm, 2,5 bar de 45 à 54 mm et 2,0 bar de 55 à 64 mm. Ce sont des limites, pas ce que roulent les coureurs de beach race. Avec un pneu de 2,35 ou 2,4 pouces dans du sable meuble, moins de 1 bar est très courant, et le choix final dépend du coureur et du type de parcours. Le magazine Grinta! a testé la 4-Shore sur la côte belge et a constaté que le profil du crochet de jante gardait leurs pneus tubeless en place à ces pressions. Tu peux lire ce test dans notre article sur le test de la 4-Shore par Grinta!.
Trois paires de roues de plage comparées
| Roues | Hauteur / intérieur | Largeur de pneu | Axes | Rayons | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| 4-Shore | 42 / 33 mm | 40 à 62 mm | Boost 15×110 / 12×148 | 28 / 28 | 1524 g |
| SandStone | 52 / 37 mm | 40 à 66 mm | 12×100 / 12×142 | 24 / 24 | 1460 g |
| SandStone Boost | 52 / 37 mm | 40 à 66 mm | Boost 15×110 / 12×148 | 28 / 28 | 1514 g |
C’est d’abord le standard d’axes de ton cadre qui décide. Si tu roules sur un cadre gravel ou route en 12×100 / 12×142, la SandStone est la bonne. Sur un cadre Boost, choisis entre la SandStone Boost et la 4-Shore. La 4-Shore est l’originale : la première jante 9th Wave conçue pour le beach race, en 2017, et la plateforme dont la SandStone est issue. Elle est moins haute, à 42 mm, et a 28 rayons. La SandStone Boost reprend la jante SandStone plus large et plus haute avec 28 rayons, et pèse 54 g de plus que la SandStone à cause des moyeux Boost et des huit rayons supplémentaires.
Pourquoi une jante plus haute sur la plage
La jante SandStone fait 52 mm de haut et 37 mm de large à l’intérieur. La hauteur aide sur les longues sections droites et exposées d’un parcours de plage, et la largeur donne au pneu son volume. Nous avons développé cette largeur avec les spécialistes du beach race de Storm Bikes, qui courent exactement dans le sable mou pour lequel cette roue est faite. Le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre les deux côtés de la roue arrière, pour que la roue garde sa forme lors d’efforts répétés sur un terrain qui change sans cesse.
Entretenir tes roues après une sortie sur la plage
Le sel et le sable font l’essentiel des dégâts dans les heures qui suivent la course, donc ce que tu fais juste après compte autant que les composants. Quatre étapes gardent une roue de plage et ton vélo en bon état :
- Rince le vélo juste après la sortie à l’eau du robinet tiède ou froide pour enlever le sel et le sable. N’utilise jamais de nettoyeur haute pression : il pousse l’eau au-delà des joints dans les roulements et les autres pièces mobiles.
- Lave le cadre et les roues avec un shampooing vélo doux et une éponge propre.
- Sèche tout soigneusement avec un chiffon propre avant de lubrifier.
- Applique un polish ou une cire de protection sur le cadre et les roues, pour que le sable colle moins. Lubrifie la chaîne et passe une légère couche de spray silicone sur les pièces mobiles comme les moyeux et le corps de roue libre.
Tiens le spray silicone à l’écart de tes freins. Du silicone sur un disque ou des plaquettes ruine le freinage et s’enlève très difficilement. Protège ou démonte le disque et garde le spray loin des plaquettes.
L’option 32 pouces : SandStone 32
Si ton cadre accepte des roues de 32 pouces, la SandStone 32 met la même jante SandStone de 52 mm de haut et 37 mm intérieurs sur un plus grand diamètre, montée avec des moyeux DT Swiss 350 et des écrous en laiton comme les autres roues de plage de cet article. Une roue plus grande aborde les crêtes, les zones molles et la tôle ondulée sous un angle plus doux, et garde ainsi la vitesse là où une roue plus petite la perd. Nous expliquons pourquoi dans notre article sur le beach race en 32 pouces.
Pour qui sont ces roues
Ce sont des roues pour ceux qui font des beach races aux Pays-Bas, en Belgique et dans le nord de la France, et pour les cyclistes qui veulent une seule paire robuste qui fait aussi du gravel. La SandStone et la SandStone Boost font les deux : la même jante qui flotte sur le sable convient aux pneus gravel larges, comme nous l’expliquons dans notre article sur les jantes gravel larges de 37 mm. Nous construisons des roues de beach race dédiées depuis 2017, en tant que première marque à investir sérieusement dans la discipline. Si ton cadre accepte des roues de 32 pouces, la SandStone 32 a la même jante et les mêmes composants, et notre article sur les roues de 32 pouces en beach race explique ce que le plus grand diamètre change sur le sable.
Questions fréquentes
Pourquoi les roues de beach race ont-elles besoin d’écrous en laiton ?
Les embruns salés font s’oxyder les écrous en aluminium jusqu’à ce qu’ils grippent, et il devient alors impossible de régler la tension des rayons. Le laiton résiste à cette corrosion. Chaque roue de plage 9th Wave a des écrous en laiton et des moyeux DT Swiss 350.
Quelle largeur de pneu choisir pour le beach race ?
La 4-Shore accepte des pneus de 40 à 62 mm, la SandStone et la SandStone Boost de 40 à 66 mm. Plus le pneu est large, plus tu peux rouler bas en pression, et mieux il flotte dans le sable mou.
Quelle pression roulent les coureurs de beach race ?
Bien en dessous du maximum de la jante. Avec un pneu de 2,35 ou 2,4 pouces dans du sable meuble, moins de 1 bar est très courant, et la pression finale dépend du coureur et du type de parcours. Le maximum de la jante est de 3,0 bar pour des pneus de 40 à 44 mm, 2,5 bar de 45 à 54 mm et 2,0 bar de 55 à 64 mm.
Comment entretenir une paire de roues après un beach race ?
Rince tout de suite à l’eau du robinet tiède ou froide, jamais au nettoyeur haute pression. Lave ensuite avec un shampooing vélo doux et une éponge propre, sèche soigneusement et applique un polish ou une cire de protection sur le cadre et les roues avant de lubrifier la chaîne et de vaporiser les pièces mobiles, en gardant le spray silicone loin des disques et des plaquettes.
Quelle roue 9th Wave est la meilleure pour le beach race ?
Cela dépend de ton cadre. Pour des axes 12×100 / 12×142, prends la SandStone. Pour un cadre Boost, prends la SandStone Boost ou la 4-Shore. Les trois ont des écrous en laiton et des moyeux DT Swiss 350.
Montées à la main aux Pays-Bas, avec une garantie à vie sur les jantes carbone et notre programme Crash Replacement une fois enregistrées. Découvre la SandStone, la SandStone Boost ou la 4-Shore dans notre boutique en ligne.
