Cuando la arena está suelta y el viento sopla de cara, lo último que quieres es una rueda que se rinda antes que tú. Una beach race empieza en arena blanda, sigue por la arena dura junto a la orilla y termina con sal en cada pieza de la bici. Para unas ruedas es una prueba que no encuentras ni en una carrera de carretera ni en una salida de gravel, y las ruedas para beach race tienen que aguantarlo todo a la vez.
La respuesta corta sobre ruedas para beach race
Una buena rueda para beach race combina tres cosas: una llanta hookless ancha para una cubierta grande a muy baja presión, cabecillas de latón que aguantan la sal y un buje que sigue girando cuando entra arena. Para ello fabricamos tres juegos de ruedas: la 4-Shore, la SandStone y la SandStone Boost. Las tres tienen de 33 a 37 mm de ancho interior, cabecillas de latón y bujes DT Swiss 350, y las tres admiten ciclistas de hasta 135 kg con equipo incluido.
Qué le hacen la arena y la sal a una rueda
La arena desgasta y la sal corroe, y la pieza de la rueda que más lo sufre es la cabecilla. Una cabecilla de aluminio se corroe e hincha con el salitre, y una cabecilla agarrotada significa que ya no puedes centrar la rueda ni recuperar la tensión de los radios. El latón resiste esa corrosión. Por eso todas las ruedas de playa de 9th Wave llevan cabecillas de latón, y por eso no ofrecemos cabecillas de aluminio en estos montajes. El latón pesa más, y lo aceptamos: en la playa, una rueda que se mantiene centrada toda la temporada vale más que unos gramos.
El buje lo elegimos con la misma lógica. El DT Swiss 350 es un buje robusto y fácil de mantener, y montamos la SandStone y la 4-Shore con él de serie, junto con cabecillas de latón. Es una combinación muy difícil de desgastar. Los bujes DT Swiss 240, más ligeros, van en nuestros montajes SL, que llevan cabecillas de aluminio, y esa combinación no es adecuada para la playa.
Por qué la llanta es ancha y la presión baja
En arena blanda, una cubierta que se hunde pierde velocidad en cada metro. La respuesta es una cubierta grande a muy baja presión, que reparte tu peso sobre una huella mayor y flota por encima. Para eso necesitas una llanta ancha que mantenga la forma de la cubierta. Nuestra tabla de presiones indica los máximos de la llanta para estas ruedas: 3,0 bar con cubiertas de 40 a 44 mm, 2,5 bar de 45 a 54 mm y 2,0 bar de 55 a 64 mm. Son límites, no lo que ruedan los corredores de beach race. Con una cubierta de 2,35 o 2,4 pulgadas en arena suelta, menos de 1 bar es muy habitual, y la elección final depende del ciclista y del tipo de recorrido. La revista Grinta! probó la 4-Shore en la costa belga y comprobó que el perfil de la llanta mantenía sus cubiertas tubeless en su sitio a esas presiones. Puedes leer la prueba en nuestro artículo sobre el test de la 4-Shore de Grinta!.
Tres juegos de ruedas de playa comparados
| Ruedas | Perfil / interior | Ancho de cubierta | Ejes | Radios | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| 4-Shore | 42 / 33 mm | de 40 a 62 mm | Boost 15×110 / 12×148 | 28 / 28 | 1524 g |
| SandStone | 52 / 37 mm | de 40 a 66 mm | 12×100 / 12×142 | 24 / 24 | 1460 g |
| SandStone Boost | 52 / 37 mm | de 40 a 66 mm | Boost 15×110 / 12×148 | 28 / 28 | 1514 g |
Lo primero que decide es el estándar de ejes de tu cuadro. Si usas un cuadro de gravel o carretera con ejes 12×100 / 12×142, la SandStone es la tuya. En un cuadro Boost, elige entre la SandStone Boost y la 4-Shore. La 4-Shore es la original: la primera llanta de 9th Wave hecha para beach race, de 2017, y la plataforma de la que después nació la SandStone. Es más baja, 42 mm, y lleva 28 radios. La SandStone Boost comparte la llanta SandStone más ancha y alta con 28 radios, y pesa 54 g más que la SandStone por los bujes Boost y los ocho radios adicionales.
Por qué una llanta más alta en la playa
La llanta SandStone tiene 52 mm de perfil y 37 mm de ancho interior. El perfil ayuda en los tramos largos, rectos y expuestos de un recorrido de playa, y el ancho le da a la cubierta su volumen. Desarrollamos ese ancho junto con los especialistas en beach race de Storm Bikes, que compiten justo en la arena blanda para la que está hecha esta rueda. El diseño de llanta asimétrica ART iguala la tensión de los radios entre los dos lados de la rueda trasera, para que la rueda mantenga su forma en esfuerzos repetidos sobre un terreno que cambia sin parar.
Cómo cuidar tus ruedas después de rodar por la playa
La sal y la arena hacen la mayor parte del daño en las horas después de la carrera, así que lo que hagas justo después cuenta tanto como los componentes. Cuatro pasos mantienen en buen estado una rueda de playa y tu bici:
- Enjuaga la bici justo después de la salida con agua del grifo templada o fría para quitar la sal y la arena. No uses nunca una hidrolimpiadora: empuja el agua más allá de los retenes hacia los rodamientos y otras piezas móviles.
- Lava el cuadro y las ruedas con un champú suave para bicis y una esponja limpia.
- Seca todo bien con un paño limpio antes de lubricar.
- Aplica un pulimento o cera protectora en el cuadro y las ruedas, para que la arena se pegue menos. Lubrica la cadena y da una ligera capa de spray de silicona a las piezas móviles, como los bujes y el núcleo.
Mantén el spray de silicona lejos de los frenos. La silicona en un disco o en las pastillas arruina la frenada y es muy difícil de quitar. Tapa o desmonta el disco y aleja el spray de las pastillas.
La opción de 32 pulgadas: SandStone 32
Si tu cuadro admite ruedas de 32 pulgadas, la SandStone 32 lleva la misma llanta SandStone de 52 mm de perfil y 37 mm de ancho interior a un diámetro mayor, montada con bujes DT Swiss 350 y cabecillas de latón como las otras ruedas de playa de este artículo. Una rueda más grande ataca crestas, zonas blandas y ondulaciones con un ángulo más suave, así que mantiene la velocidad donde una rueda más pequeña la pierde. Explicamos por qué en nuestro artículo sobre el beach race con ruedas de 32 pulgadas.
Para quién son
Son ruedas para quienes corren beach races en los Países Bajos, Bélgica y el norte de Francia, y para ciclistas que quieren un solo juego robusto que también sirva para gravel. La SandStone y la SandStone Boost valen para las dos cosas: la misma llanta que flota en la arena encaja con cubiertas de gravel anchas, como explicamos en nuestro artículo sobre las llantas gravel anchas de 37 mm. Fabricamos ruedas específicas para beach race desde 2017, como la primera marca que invirtió en serio en esta disciplina. Si tu cuadro admite ruedas de 32 pulgadas, la SandStone 32 usa la misma llanta y los mismos componentes, y en nuestro artículo sobre ruedas de 32 pulgadas para beach race explicamos qué aporta el diámetro mayor en la arena.
Preguntas frecuentes
¿Por qué las ruedas para beach race necesitan cabecillas de latón?
El salitre corroe las cabecillas de aluminio hasta que se agarrotan, y entonces ya no se puede ajustar la tensión de los radios. El latón resiste esa corrosión. Todas las ruedas de playa de 9th Wave llevan cabecillas de latón y bujes DT Swiss 350.
¿Qué ancho de cubierta usar para beach race?
La 4-Shore admite cubiertas de 40 a 62 mm, y la SandStone y la SandStone Boost de 40 a 66 mm. Cuanto más ancha la cubierta, menos presión puedes llevar y mejor flota en arena blanda.
¿Qué presión llevan los corredores de beach race?
Muy por debajo del máximo de la llanta. Con una cubierta de 2,35 o 2,4 pulgadas en arena suelta, menos de 1 bar es muy habitual, y la presión final depende del ciclista y del tipo de recorrido. El máximo de la llanta es 3,0 bar con cubiertas de 40 a 44 mm, 2,5 bar de 45 a 54 mm y 2,0 bar de 55 a 64 mm.
¿Cómo cuido un juego de ruedas después de una beach race?
Enjuaga enseguida con agua del grifo templada o fría, nunca con hidrolimpiadora. Después lava con un champú suave para bicis y una esponja limpia, seca bien y aplica un pulimento o cera protectora en el cuadro y las ruedas antes de lubricar la cadena y rociar las piezas móviles, manteniendo el spray de silicona lejos de los discos y las pastillas.
¿Qué rueda de 9th Wave es la mejor para beach race?
Depende de tu cuadro. Para ejes 12×100 / 12×142, elige la SandStone. Para cuadros Boost, la SandStone Boost o la 4-Shore. Las tres llevan cabecillas de latón y bujes DT Swiss 350.
Montadas a mano en los Países Bajos, con garantía de por vida en las llantas de carbono y nuestro programa Crash Replacement una vez registradas. Mira la SandStone, la SandStone Boost o la 4-Shore en nuestra tienda online.
