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Tipo de aro: Hookless (tubeless ready / compatível com câmara de ar usando pneus TLR)
Altura: 52 mm
Largura interna: 37 mm
Peso: 433 g
Otimizado para pneus de: 40- 66 mm
Pressão dos pneus: Tabela de medidas e pressão
Perfil: ART – aro assimétrico
Acabamento: carbono UD com decalques waterslide
Tamanho da roda: 700c
ERD: 535
Peso máx. ciclista + equipamento: 125 kg
Peso do jogo de rodas: 1388 g
Peso com base na configuração mais leve, sem válvulas e fita de aro (± 25 gramas)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Dianteira 12 x 100 / Traseira 12 x 142
Corpo do freehub: Shimano HG / Micro Spline / Sram XDR
Raios aero Alpina Ultralite Straight Pull
24 na dianteira / 24 na traseira
Veja Informações sobre raios para ERD e comprimento dos raios
As rodas 9th Wave SandStone SL vêm com fita de aro e válvulas instaladas e são montadas à mão pelos nossos mestres montadores de rodas na Holanda.
Acesse nossas páginas de suporte para registrar seu produto e ter garantia vitalícia e reposição em caso de queda nos seus aros de carbono!
| Leveza: | ★★★★☆ |
| Aerodinâmica: | ★★★★☆ |
| Conforto: | ★★★★☆ |
| Rigidez: | ★★★★★ |
| Versatilidade: | ★★★★☆ |
Saia de uma roda gravel de entrada e a primeira coisa que você percebe numa descida técnica é o quanto o pneu se mexe embaixo de você. As SandStone SL foram feitas para resolver isso: rodas gravel extralargas, com 37 mm de largura interna, mais largas que a maioria das rodas feitas para gravel, que dão apoio de verdade ao pneu em vez de deixá-lo estufar para fora de um aro estreito.
Essa largura é indicada para pneus de 40 mm a 66 mm, incluindo pneus de mountain bike de 2,4 polegadas, embora recomendemos começar em 45 mm para aproveitar todo o benefício do leito mais largo: mais apoio, um perfil de pneu mais redondo e menor resistência à rolagem em pisos soltos. Muitos ciclistas usam esta roda com pneus largos e de alto volume, como o Schwalbe Thunder Burt de 2,1 polegadas ou o Dubnital de 50 mm da Continental, bem além do que um aro gravel comum consegue apoiar direito.
Cubos DT Swiss 240 EXP Straight Pull e raios de alumínio Alpina Ultralite deixam o jogo em 1388 g, leve o bastante para subir sério sem exigir que você aceite um aro mais estreito para chegar lá. O design de aro assimétrico ART equilibra a tensão dos raios na dianteira e na traseira, para que a roda mantenha a forma num sprint forte ou com a bolsa de gravel carregada, e não só na ficha técnica.
Para quem busca cada vantagem em dia de prova, as SL são o passo acima de uma roda de entrada: a mesma plataforma de aro de 37 mm do resto da linha SandStone, uma faixa de pneus realmente larga e um cubo em que você pode confiar. Leia mais no nosso artigo do journal sobre por que a largura do aro importa mais que a altura no gravel, ou suba mais um degrau para as SandStone SL Ninefold, com raios de carbono, se o menor peso é a sua prioridade.
Saia de uma roda gravel de entrada e a primeira coisa que você percebe numa descida técnica é o quanto o pneu se mexe embaixo de você. As SandStone SL foram feitas para resolver isso: rodas gravel extralargas, com 37 mm de largura interna, mais largas que a maioria das rodas feitas para gravel, que dão apoio de verdade ao pneu em vez de deixá-lo estufar para fora de um aro estreito.
Essa largura é indicada para pneus de 40 mm a 66 mm, incluindo pneus de mountain bike de 2,4 polegadas, embora recomendemos começar em 45 mm para aproveitar todo o benefício do leito mais largo: mais apoio, um perfil de pneu mais redondo e menor resistência à rolagem em pisos soltos. Muitos ciclistas usam esta roda com pneus largos e de alto volume, como o Schwalbe Thunder Burt de 2,1 polegadas ou o Dubnital de 50 mm da Continental, bem além do que um aro gravel comum consegue apoiar direito.
Cubos DT Swiss 240 EXP Straight Pull e raios de alumínio Alpina Ultralite deixam o jogo em 1388 g, leve o bastante para subir sério sem exigir que você aceite um aro mais estreito para chegar lá. O design de aro assimétrico ART equilibra a tensão dos raios na dianteira e na traseira, para que a roda mantenha a forma num sprint forte ou com a bolsa de gravel carregada, e não só na ficha técnica.
Para quem busca cada vantagem em dia de prova, as SL são o passo acima de uma roda de entrada: a mesma plataforma de aro de 37 mm do resto da linha SandStone, uma faixa de pneus realmente larga e um cubo em que você pode confiar. Leia mais no nosso artigo do journal sobre por que a largura do aro importa mais que a altura no gravel, ou suba mais um degrau para as SandStone SL Ninefold, com raios de carbono, se o menor peso é a sua prioridade.
