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Type de jante : Hookless (tubeless ready / compatible chambre à air avec pneus TLR)
Profondeur : 42 mm
Largeur interne : 33 mm
Poids : 430 g
Largeurs de pneu conseillées : 40 – 62 mm
Pression des pneus : Tableau tailles et pressions
Profil : ART asymétrique
Finition : UD carbon avec décalcomanies à l’eau
Taille de roue : 700c
ERD : 555
Poids max. cycliste + équipement : 125 kg
Poids de la paire : 1377 g
Poids basé sur la configuration la plus légère, sans valves ni fond de jante (± 25 grammes)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Avant 12 x 100 / Arrière 12 x 142
Freehub : Shimano HG / Micro Spline / Sram XDR
Rayons aéro Alpina Ultralite Straight Pull
24 avant / 24 arrière
Voir Infos rayons pour l’ERD et la longueur des rayons
Les roues 9th Wave Anath 423 SL sont livrées avec fond de jante et valves installés, et montées à la main par nos maîtres monteurs aux Pays-Bas.
Rendez-vous sur nos pages support pour enregistrer votre produit et bénéficier de la garantie à vie et du remplacement en cas de chute sur vos jantes carbone !
| Légèreté : | ★★★★☆ |
| Aérodynamisme : | ★★★☆☆ |
| Confort : | ★★★★☆ |
| Rigidité : | ★★★★★ |
| Polyvalence : | ★★★★★ |
Samedi, une course gravel bien dure ; le week-end suivant, le même vélo part chargé pour trois jours de bikepacking. La plupart des cyclistes s’en sortent avec deux paires de roues, ou avec une seule qui fait des compromis dans les deux cas. L’Anath 423 SL est construite pour être la seule paire de roues gravel larges qui ne vous impose pas ce choix.
Tout commence par la jante. Avec 33 mm de largeur interne, elle est plus large que la plupart des jantes gravel : le pneu prend un profil plus rond et son flanc est soutenu sur toute sa hauteur. C’est ce qui vous permet de rouler à plus basse pression pour le confort et l’adhérence, sans que le pneu se dérobe en courbe. La jante est homologuée pour des pneus de 40 à 62 mm : elle accueille aussi bien un pneu de course rapide de 40 mm qu’un pneu VTT de 2,35 pouces pour un itinéraire bikepacking cassant.
Avec 42 mm de profondeur, la jante est assez haute pour lisser le flux d’air autour d’un pneu large, au lieu de laisser le pneu déborder d’une jante étroite : c’est là que se perd une grande partie de l’aérodynamisme des roues gravel. Sous le carbone, le design de jante asymétrique ART rapproche la tension des rayons des deux côtés de la roue arrière. Avec 24 rayons Alpina Ultralite à l’avant comme à l’arrière et des moyeux DT Swiss 240 EXP Straight Pull, vous obtenez une roue qui reste rigide dans une montée appuyée ou sur un vélo chargé, et qui conserve sa tension sur les longues distances. La paire complète pèse 1377 g.
Si vous cherchez des roues légères, solides et larges pour la course, les longues journées ou le bikepacking, ce sont elles. Elles sont montées à la main aux Pays-Bas, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont couvertes par notre garantie à vie et notre programme de remplacement en cas de chute. Fiets Magazine a testé cette jante dans son numéro de février 2025 ; découvrez l’avis des testeurs dans notre article du journal. Si vous voulez encore plus de largeur, la SandStone SL offre 37 mm de largeur interne.
Samedi, une course gravel bien dure ; le week-end suivant, le même vélo part chargé pour trois jours de bikepacking. La plupart des cyclistes s’en sortent avec deux paires de roues, ou avec une seule qui fait des compromis dans les deux cas. L’Anath 423 SL est construite pour être la seule paire de roues gravel larges qui ne vous impose pas ce choix.
Tout commence par la jante. Avec 33 mm de largeur interne, elle est plus large que la plupart des jantes gravel : le pneu prend un profil plus rond et son flanc est soutenu sur toute sa hauteur. C’est ce qui vous permet de rouler à plus basse pression pour le confort et l’adhérence, sans que le pneu se dérobe en courbe. La jante est homologuée pour des pneus de 40 à 62 mm : elle accueille aussi bien un pneu de course rapide de 40 mm qu’un pneu VTT de 2,35 pouces pour un itinéraire bikepacking cassant.
Avec 42 mm de profondeur, la jante est assez haute pour lisser le flux d’air autour d’un pneu large, au lieu de laisser le pneu déborder d’une jante étroite : c’est là que se perd une grande partie de l’aérodynamisme des roues gravel. Sous le carbone, le design de jante asymétrique ART rapproche la tension des rayons des deux côtés de la roue arrière. Avec 24 rayons Alpina Ultralite à l’avant comme à l’arrière et des moyeux DT Swiss 240 EXP Straight Pull, vous obtenez une roue qui reste rigide dans une montée appuyée ou sur un vélo chargé, et qui conserve sa tension sur les longues distances. La paire complète pèse 1377 g.
Si vous cherchez des roues légères, solides et larges pour la course, les longues journées ou le bikepacking, ce sont elles. Elles sont montées à la main aux Pays-Bas, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont couvertes par notre garantie à vie et notre programme de remplacement en cas de chute. Fiets Magazine a testé cette jante dans son numéro de février 2025 ; découvrez l’avis des testeurs dans notre article du journal. Si vous voulez encore plus de largeur, la SandStone SL offre 37 mm de largeur interne.
