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Type de jante : À crochets (tubeless ready)
Profondeur : avant 50 mm, arrière 55 mm
Largeur interne : 23,5 mm
Poids : 395 / 425 g.
Largeurs de pneu conseillées : 27 – 33 mm
Pression des pneus : Tableau tailles et pressions
Profil : ART asymétrique
Finition : UD carbon avec décalcomanies à l’eau
Taille de roue : 700c
ERD : avant 538 / arrière 528
Poids max. cycliste + équipement : 120 kg
Poids de la paire : 1357 g
Poids basé sur la configuration la plus légère, sans valves ni fond de jante (± 25 grammes)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Avant 12 x 100 / Arrière 12 x 142
Freehub : Shimano HG / Sram XDR
Rayons aéro Alpina Ultralite Straight Pull
24 avant / 24 arrière
Voir Infos rayons pour l’ERD et la longueur des rayons
Les roues 9th Wave Avalon SL5 sont livrées avec fond de jante et valves installés, et montées à la main par nos maîtres monteurs aux Pays-Bas.
Rendez-vous sur nos pages support pour enregistrer votre produit et bénéficier de la garantie à vie et du remplacement en cas de chute sur vos jantes carbone !
| Légèreté : | ★★★★☆ |
| Aérodynamisme : | ★★★★★ |
| Confort : | ★★★☆☆ |
| Rigidité : | ★★★★★ |
| Polyvalence : | ★★★☆☆ |
Certaines sorties demandent deux choses à la fois : des routes vallonnées façon classiques, où vous prenez le vent et relancez à chaque virage, puis la longue ascension qui suit, où chaque gramme compte. L’Avalon SL5 est faite pour les deux : des roues carbone 50 mm à l’avant et 55 mm à l’arrière, rapides, rigides et aéro, pour 1357 g.
Elle reprend la jante de l’Avalon SL5 Ninefold, montée avec 24 rayons aéro Alpina Ultralite et des moyeux DT Swiss 240 EXP. Les rayons aéro en acier donnent une sensation rigide et directe quand vous appuyez sur les pédales, et les moyeux DT Swiss 240 EXP sont réputés pour leur fiabilité et peuvent être entretenus dans presque tous les magasins de vélo.
La jante fait 50 mm de profondeur à l’avant et 55 mm à l’arrière. La roue avant dirige le vélo : un profil un peu moins haut à l’avant garde le vélo calme dans les rafales tout en vous donnant un avantage aérodynamique. À l’arrière, l’air est déjà perturbé par vous et par le vélo, si bien que la hauteur supplémentaire n’apporte que peu de gain aérodynamique. Ce qu’elle apporte, c’est de la rigidité latérale venue de la jante elle-même, là où ça compte : quand vous accélérez et sprintez. Avec 23,5 mm de largeur interne, la jante à crochets tubeless ready est homologuée pour des pneus de 27 à 33 mm. Pour le meilleur profil aéro, une faible résistance au roulement et une bonne adhérence, nous recommandons des pneus de 28 à 30 mm. Le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre le côté transmission et le côté opposé de la roue arrière : la roue garde sa forme sous les efforts de sprint au lieu de dissiper de l’énergie en fléchissant.
C’est la paire de roues de course polyvalente des cyclistes qui courent et grimpent fort. Elle est montée à la main aux Pays-Bas avec fond de jante et valves installés, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont garanties à vie. Découvrez pourquoi les jantes avant et arrière ont des profondeurs différentes dans notre article du journal. Si vous voulez des rayons carbone et nos propres moyeux Onda-R à roulements céramique, jetez un œil à l’Avalon SL5 Ninefold.
Certaines sorties demandent deux choses à la fois : des routes vallonnées façon classiques, où vous prenez le vent et relancez à chaque virage, puis la longue ascension qui suit, où chaque gramme compte. L’Avalon SL5 est faite pour les deux : des roues carbone 50 mm à l’avant et 55 mm à l’arrière, rapides, rigides et aéro, pour 1357 g.
Elle reprend la jante de l’Avalon SL5 Ninefold, montée avec 24 rayons aéro Alpina Ultralite et des moyeux DT Swiss 240 EXP. Les rayons aéro en acier donnent une sensation rigide et directe quand vous appuyez sur les pédales, et les moyeux DT Swiss 240 EXP sont réputés pour leur fiabilité et peuvent être entretenus dans presque tous les magasins de vélo.
La jante fait 50 mm de profondeur à l’avant et 55 mm à l’arrière. La roue avant dirige le vélo : un profil un peu moins haut à l’avant garde le vélo calme dans les rafales tout en vous donnant un avantage aérodynamique. À l’arrière, l’air est déjà perturbé par vous et par le vélo, si bien que la hauteur supplémentaire n’apporte que peu de gain aérodynamique. Ce qu’elle apporte, c’est de la rigidité latérale venue de la jante elle-même, là où ça compte : quand vous accélérez et sprintez. Avec 23,5 mm de largeur interne, la jante à crochets tubeless ready est homologuée pour des pneus de 27 à 33 mm. Pour le meilleur profil aéro, une faible résistance au roulement et une bonne adhérence, nous recommandons des pneus de 28 à 30 mm. Le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre le côté transmission et le côté opposé de la roue arrière : la roue garde sa forme sous les efforts de sprint au lieu de dissiper de l’énergie en fléchissant.
C’est la paire de roues de course polyvalente des cyclistes qui courent et grimpent fort. Elle est montée à la main aux Pays-Bas avec fond de jante et valves installés, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont garanties à vie. Découvrez pourquoi les jantes avant et arrière ont des profondeurs différentes dans notre article du journal. Si vous voulez des rayons carbone et nos propres moyeux Onda-R à roulements céramique, jetez un œil à l’Avalon SL5 Ninefold.
