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Type de jante : Hookless (tubeless ready / compatible chambre à air avec pneus TLR)
Profondeur : 45 mm
Largeur interne : 24 mm
Poids : 405 g
Largeurs de pneu conseillées : 28-42 mm
Pression des pneus : Tableau tailles et pressions
Profil : ART asymétrique
Finition : UD carbon avec décalcomanies à l’eau
Taille de roue : 700c
ERD : 549
Poids max. cycliste + équipement : 125 kg
Poids de la paire : 1328 g
Poids basé sur la configuration la plus légère, sans valves ni fond de jante (± 25 grammes)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Avant 12 x 100 / Arrière 12 x 142
Freehub : Shimano HG / Sram XDR
Rayons aéro Alpina Ultralite Straight Pull
24 avant / 24 arrière
Voir Infos rayons pour l’ERD et la longueur des rayons
Les roues 9th Wave Avalon 454 SL sont livrées avec fond de jante et valves installés, et montées à la main par nos maîtres monteurs aux Pays-Bas.
Rendez-vous sur nos pages support pour enregistrer votre produit et bénéficier de la garantie à vie et du remplacement en cas de chute sur vos jantes carbone !
| Légèreté : | ★★★★☆ |
| Aérodynamisme : | ★★★★☆ |
| Confort : | ★★★★★ |
| Rigidité : | ★★★★☆ |
| Polyvalence : | ★★★★★ |
Certains jours sur le vélo, la puissance moyenne compte moins que la quantité de chocs que le vélo peut encaisser : les pavés de Paris-Roubaix, un mur du Tour des Flandres, le gravier gros comme le poing des Strade Bianche. Ces jours-là demandent une roue route faite pour les surfaces dégradées, pas seulement pour les routes rapides. L’Avalon 454 SL, ce sont les roues route endurance de la gamme Avalon, en version all-road.
La jante est hookless avec 24 mm de largeur interne, la plus large de la gamme Avalon, homologuée pour des pneus de 28 à 42 mm. Cette largeur vous permet de rouler en pneus plus larges à plus basse pression, exactement ce que demandent les routes dégradées et les pavés : plus d’adhérence, plus de confort, et un pneu qui épouse la route au lieu de rebondir dessus. Avec 45 mm de profondeur à l’avant comme à l’arrière, la jante garde un avantage aérodynamique sans la sensibilité au vent latéral d’une roue purement aéro.
Le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre le côté transmission et le côté opposé de la roue arrière : la roue garde sa forme pendant des heures sur mauvais revêtement. Des moyeux DT Swiss 240 EXP et 24 rayons aéro Alpina Ultralite à l’avant comme à l’arrière maintiennent la paire à 1328 g : assez légère pour grimper, assez solide pour avaler une classique pavée complète sans broncher.
Ce sont les roues des cyclistes qui veulent être rapides sur tous les types de routes, pas seulement les plus lisses, sans rien céder sur la qualité de montage. Elles sont montées à la main aux Pays-Bas avec fond de jante et valves installés, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont garanties à vie. Découvrez pourquoi un pneu plus large à plus basse pression fonctionne mieux sur les routes dégradées dans notre article du journal. Si vous roulez surtout sur un bitume plus lisse, l’Avalon SL5 est notre roue de course aéro dédiée.
Certains jours sur le vélo, la puissance moyenne compte moins que la quantité de chocs que le vélo peut encaisser : les pavés de Paris-Roubaix, un mur du Tour des Flandres, le gravier gros comme le poing des Strade Bianche. Ces jours-là demandent une roue route faite pour les surfaces dégradées, pas seulement pour les routes rapides. L’Avalon 454 SL, ce sont les roues route endurance de la gamme Avalon, en version all-road.
La jante est hookless avec 24 mm de largeur interne, la plus large de la gamme Avalon, homologuée pour des pneus de 28 à 42 mm. Cette largeur vous permet de rouler en pneus plus larges à plus basse pression, exactement ce que demandent les routes dégradées et les pavés : plus d’adhérence, plus de confort, et un pneu qui épouse la route au lieu de rebondir dessus. Avec 45 mm de profondeur à l’avant comme à l’arrière, la jante garde un avantage aérodynamique sans la sensibilité au vent latéral d’une roue purement aéro.
Le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre le côté transmission et le côté opposé de la roue arrière : la roue garde sa forme pendant des heures sur mauvais revêtement. Des moyeux DT Swiss 240 EXP et 24 rayons aéro Alpina Ultralite à l’avant comme à l’arrière maintiennent la paire à 1328 g : assez légère pour grimper, assez solide pour avaler une classique pavée complète sans broncher.
Ce sont les roues des cyclistes qui veulent être rapides sur tous les types de routes, pas seulement les plus lisses, sans rien céder sur la qualité de montage. Elles sont montées à la main aux Pays-Bas avec fond de jante et valves installés, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont garanties à vie. Découvrez pourquoi un pneu plus large à plus basse pression fonctionne mieux sur les routes dégradées dans notre article du journal. Si vous roulez surtout sur un bitume plus lisse, l’Avalon SL5 est notre roue de course aéro dédiée.
