Tu sors d’un virage serré et tu appuies fort sur les pédales pour boucher un trou. Le vélo bondit en avant, et pendant un instant tu sens si la roue arrière suit ou si elle fléchit latéralement sous la charge. Un autre jour, le parcours s’engage sur une portion exposée avec du vent de travers venant de la gauche, une rafale frappe la roue avant et le guidon tressaute. Ce sont deux tâches différentes pour deux roues différentes, et c’est pourquoi l’Avalon SL5 et l’Avalon SL5 Ninefold n’ont pas la même hauteur de jante à l’avant et à l’arrière. C’est ce qui fait de la SL5 des roues profil mixte.
La roue avant dirige, la roue arrière propulse
Une jante plus haute offre au vent une plus grande surface latérale. Sur la roue avant, cette force latérale passe directement dans ta direction : une rafale pousse la roue et tu le sens dans les mains. C’est donc à l’avant que tu veux un profil qui garde le vélo calme.
La roue arrière a un autre rôle. Chaque watt que tu produis passe par elle, et l’air autour est déjà perturbé par ton corps et le vélo, si bien qu’un profil plus haut y apporte peu de gain aérodynamique. Ce qu’une jante plus haute apporte, en revanche, c’est de la rigidité : la jante elle-même ajoute de la rigidité latérale quand tu accélères et que tu sprintes, là où la roue encaisse le plus de charge.
Pourquoi des roues profil mixte : 50 mm à l’avant et 55 mm à l’arrière
L’écart est faible : 5 mm. La jante avant de 50 mm est assez haute pour un avantage aérodynamique à vitesse de course, sans qu’une rafale prenne le contrôle de la direction. La jante arrière de 55 mm ajoute ce petit surplus de rigidité latérale là où passe la puissance. Résultat : une paire de roues calme à l’avant et solide à l’arrière.
Profil de la jante carbone Avalon SL5
La jante a une largeur intérieure de 23,5 mm, à crochets et tubeless ready, et elle est homologuée pour des pneus de 27 à 33 mm. Pour la meilleure forme aéro, une faible résistance au roulement et une bonne adhérence, nous recommandons des pneus de 28 à 30 mm. Notre tableau de pression et de largeur des pneus indique la pression de départ selon ta largeur de pneu et ton poids. Le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre les deux côtés de la roue arrière, pour que la roue garde sa forme sous l’effort du sprint au lieu de perdre de l’énergie en fléchissant.
Deux montages sur la même jante
L’Avalon SL5 utilise 24 rayons aéro en acier et des moyeux DT Swiss 240 : rapide, rigide et aéro. L’Avalon SL5 Ninefold est le sommet de la gamme 9th Wave, avec des rayons carbone (Alpina Carbolite) et nos propres moyeux Onda-R à roulements céramique, pour 1134 g la paire.
La Ninefold a 20 rayons à l’avant et 20 à l’arrière, et ce n’est pas pour gagner du poids. Lors de nos tests, une version à 24 rayons s’est révélée trop rigide, au détriment du confort. Les rayons carbone apportent déjà plus de rigidité que l’acier, donc en ajouter pousse la roue au-delà de ce dont tu as besoin sur la route. Avec 20, la paire fonctionne mieux dans son ensemble : assez rigide pour un sprint ou un virage rapide, et plus calme pendant de longues heures sur un bitume rugueux. Une roue à rayons carbone avec un nombre de rayons au choix dépend du moyeu : l’Onda-R est notre propre conception, ce qui nous permet de fixer le diamètre des flasques ainsi que le nombre et la position des trous de rayons.
Pour qui
Les deux paires sont pour les cyclistes qui courent et grimpent fort et veulent une roue aéro rapide et rigide. La SL5 est le choix course polyvalent, et la Ninefold est l’option aéro la plus légère que nous construisons. Montées à la main aux Pays-Bas, et après enregistrement, les jantes carbone bénéficient d’une garantie à vie.
Questions fréquentes
Que sont des roues profil mixte ?
Une paire de roues avec une hauteur de jante différente à l’avant et à l’arrière. Sur nos Avalon SL5 et SL5 Ninefold, la jante avant fait 50 mm et la jante arrière 55 mm.
Pourquoi la jante arrière est-elle plus haute que la jante avant ?
La roue avant dirige, donc une jante moins haute prend moins de vent de travers. La roue arrière propulse, et un profil plus haut y ajoute de la rigidité latérale en sprint et en relance, sans toucher à la direction.
Quelle taille de pneu utiliser sur l’Avalon SL5 ?
La jante est homologuée pour des pneus de 27 à 33 mm. Pour le meilleur compromis entre aérodynamique, résistance au roulement et adhérence, nous recommandons 28 à 30 mm. Le tableau de pression donne la pression maximale pour ta largeur de pneu, et la meilleure pression est généralement plus basse.
Pourquoi l’Avalon SL5 Ninefold a-t-elle 20 rayons ?
Les rayons carbone sont déjà plus rigides que les rayons acier. Lors de nos tests, une version à 24 rayons était trop rigide et perdait en confort, donc la Ninefold utilise 20 rayons carbone à l’avant et à l’arrière.
Découvre l’Avalon SL5 ou l’Avalon SL5 Ninefold dans notre boutique en ligne.
