Halverwege een lange klim met haarspeldbochten, uit het zadel, voel je de fiets bij elke pedaalslag heen en weer gaan. Elk onderdeel van de fiets moet met je mee van richting veranderen, maar de wielen doen het twee keer: ze draaien en ze zwaaien. Daarom voel je wielgewicht op een klim meer dan bijna waar ook op de fiets, en daarom loont het om precies te weten waar de grammen in lichtgewicht racefietswielen vandaan komen.
Het korte antwoord
De Avalon SL3 weegt 1248 g. De Avalon SL3 Ninefold weegt 1025 g, dat is 223 g minder en de lichtste wielset in ons assortiment. Ze hebben dezelfde velg, dus het hele verschil zit in de spaken en naven. Op een gelijkmatige klim van 8 procent is 223 g ongeveer 3,5 seconden waard over 5 km. Op een klim van die lengte is dat een klein getal, en we hebben liever dat je dat weet dan dat je ernaar moet raden.
Waarom een gram in de velg dubbel telt
Een gram in het frame moet je dragen. Een gram in de velg moet je dragen én laten draaien, want de velg is het deel van het wiel dat het verst van de as zit. Bij het versnellen kost een gram in de velg ongeveer twee keer zoveel energie als een gram in het frame. Daarom voel je het gewicht van velg, band en binnenband uit het zadel, uit de bocht en over golvend terrein, waar je steeds opnieuw versnelt.
Op een gelijkmatige klim verandert het beeld. Je snelheid is constant, dus er valt weinig op gang te brengen, en elke gram telt even zwaar: het is gewoon massa die je omhoog moet krijgen. Spaken en naven zitten dichter bij de as dan de velg, dus ze tellen minder mee bij het versnellen, maar net zo zwaar bij het klimmen.
Wat 223 g waard is op een klim
We rekenden het door voor rijder en fiets samen van 85 kg, die 250 W vasthouden op een gelijkmatige helling van 8 procent, met een gangbare rolweerstand en luchtweerstand. Daarmee doe je ongeveer 24,7 minuten over 5 km klimmen. Haal je 223 g uit het systeem, dan win je 3,5 seconden. De berekening laat het extra effect van draaiende massa buiten beschouwing, dus op een klim met veel aanzetten is de winst iets groter. Ze laat ook zien waarom we niet beweren dat een lichte wielset je klimmen verandert: het voordeel is echt, maar je meet het in seconden, en je voelt het vooral als een fiets die reageert wanneer je gaat staan en aanzet.
Waar de grammen in lichtgewicht racefietswielen vandaan komen
| Wielset | Spaken | Naven | Gewicht |
|---|---|---|---|
| Avalon SL3 Ninefold | 20 Alpina Carbolite carbon | Onda-R, keramische lagers | 1025 g |
| Avalon SL3 | 24 Alpina Ultralite aero | DT Swiss 240 EXP | 1248 g |
De Ninefold heeft 20 spaken voor en achter in plaats van 24. Carbon spaken voegen meer stijfheid toe dan stalen, dus de vier extra zijn niet nodig om het wiel stijf te houden, en door ze weg te laten blijft het gewicht weg waar het het meest telt. Een wiel met carbon spaken en een vrije keuze in het aantal spaken hangt af van de naaf: de Onda-R is ons eigen ontwerp, waardoor we de flensdiameter en het aantal en de positie van de spaakgaten zelf bepalen. Dezelfde stap op onze diepere Avalon SL5 scheelt dezelfde 223 g (1357 g naar 1134 g). De keuze voor 20 spaken leggen we uit in ons artikel over de Avalon SL5 met verschillende velghoogtes.
De velg die beide wielsets delen
De Avalon SL3-velg is voor 35 mm hoog en achter 40 mm, met een binnenbreedte van 23,5 mm, hooked en tubeless ready. Hij is geschikt voor banden van 27 tot 33 mm, en voor de beste aerovorm, lage rolweerstand en grip adviseren we 28 tot 30 mm. De voorvelg is ondieper voor een rustig stuurgedrag, terwijl de achtervelg iets extra hoogte heeft voor de zijdelingse stijfheid die je nodig hebt als je gaat staan. Het ART asymmetrische velgontwerp maakt de spaakspanning tussen beide kanten van het achterwiel gelijker, zodat een wiel dat zo licht is toch zijn vorm houdt onder belasting.
Voor wie het is
Beide wielsets zijn lichtgewicht racefietswielen voor rijders die hard klimmen en een fiets willen die reageert op het moment dat ze gaan staan. De SL3 is de lichte, wendbare keuze, die dankzij de DT Swiss naven bij bijna elke fietsenwinkel onderhouden kan worden. De SL3 Ninefold is voor de rijder die op jacht is naar de laatste grammen, en omdat hij zo licht gebouwd is, heeft hij een maximaal gewicht van rijder plus bagage van 105 kg. De SL3 met DT Swiss 240 EXP naven en stalen spaken is geschikt tot 120 kg.
Veelgestelde vragen
Hoeveel lichter is de Avalon SL3 Ninefold dan de Avalon SL3?
223 g: 1025 g tegenover 1248 g. De velg is gelijk, dus de besparing komt van de carbon spaken, de opbouw met 20 spaken en de Onda-R naven met keramische lagers.
Hoeveel seconden scheelt een lichtere wielset op een klim?
Voor rijder en fiets van 85 kg op 250 W op een helling van 8 procent scheelt 223 g minder in het systeem ongeveer 3,5 seconden over 5 km. Een lichtere wielset maakt meer uit voor hoe de fiets reageert als je versnelt dan voor de klok.
Welke bandbreedte en bandenspanning passen bij de Avalon SL3?
De velg is geschikt voor banden van 27 tot 33 mm, met 28 tot 30 mm als advies. Op banden van 28 tot 30 mm is het maximum 6,5 bar, maar de ideale spanning ligt bijna altijd lager. Zie onze tabel voor bandenspanning.
Wat is het maximale rijdersgewicht voor de Avalon SL3 en SL3 Ninefold?
De Avalon SL3 Ninefold is geschikt voor 105 kg rijder plus bagage, en de Avalon SL3 met DT Swiss 240 EXP naven en stalen spaken voor 120 kg. Weeg je meer dan 105 kg, dan is de SL3 met stalen spaken de betere keuze.
Beide worden met de hand gebouwd in Nederland, en na registratie hebben de carbon velgen levenslange garantie. Bekijk de Avalon SL3 of de Avalon SL3 Ninefold in onze webshop.
