Velgtype: Hooked (tubeless ready)
Velghoogte: voor 35 mm, achter 40 mm
Binnenbreedte: 23,5 mm
Gewicht: 344 / 364 g
Geoptimaliseerd voor banden: 27 – 33 mm
Bandenspanning: Maat- en spanningstabel
Profiel: ART Asymmetric Rim Design
Afwerking: UD carbon met waterslide decals
Wielmaat: 700c
ERD: voor 569 / achter 559 mm
Max. gewicht rijder + uitrusting: 120 kg
Gewicht wielset: 1248 g
Gewicht in de lichtste configuratie, zonder ventielen en velglint (± 25 gram)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Voor 12 x 100 / achter 12 x 142
Freehub body: Shimano HG / SRAM XDR
Alpina Ultralite straight pull aero spaken
24 voor / 24 achter
Zie Spaakinformatie voor ERD en spaaklengte
9th Wave Avalon SL3 wielen worden geleverd met gemonteerd velglint en ventielen, en met de hand gebouwd door onze meester-wielbouwers in Nederland.
Ga naar onze supportpagina’s om je product te registreren en krijg levenslange garantie en crash replacement op je carbon velgen!
| Lichtgewicht: | ★★★★★ |
| Aerodynamica: | ★★★★☆ |
| Comfort: | ★★★★☆ |
| Stijfheid: | ★★★★☆ |
| Veelzijdigheid: | ★★★★☆ |
Ergens voorbij de helft van een lange klim loopt de helling weer op, en elke gram die je meedraagt laat zich voelen. De Avalon SL3 is gebouwd voor dat moment: lichtgewicht carbon wielen als instap in ons lichtste raceplatform, voor de rijder die op jacht is naar de laatste grammen om sneller te klimmen.
Hij gebruikt dezelfde velg als de Avalon SL3 Ninefold, opgebouwd met 24 Alpina Ultralite aero spaken en DT Swiss 240 EXP naven, en blijft met 1248 g uitzonderlijk licht. DT Swiss 240 EXP naven staan bekend om hun betrouwbaarheid en zijn bij bijna elke fietsenmaker te onderhouden.
De velg is 35 mm hoog voor en 40 mm achter, met 23,5 mm binnenbreedte, hooked en tubeless ready, geschikt voor banden van 27 tot 33 mm. Voor de beste aerovorm, lage rolweerstand en veel grip raden we banden van 28 tot 30 mm aan. Het asymmetrische ART-velgontwerp maakt de spaakspanning tussen de aandrijfkant en de andere kant van het achterwiel gelijkmatiger, zodat het wiel ondanks het lage gewicht onder belasting zijn vorm houdt.
Dit is de lichte, wendbare keuze voor rijders die hard klimmen en direct stuurgedrag willen. Hij wordt met de hand gebouwd in Nederland en geleverd met velglint en ventielen gemonteerd, en zodra je je wielen registreert, hebben de carbon velgen levenslange garantie. Lees in ons journal-artikel waarom wielgewicht vooral telt op de klimmen. Wil je carbon spaken, onze eigen Onda-R naven met keramische lagers en het lichtste wiel in ons assortiment, kijk dan naar de Avalon SL3 Ninefold.



Ergens voorbij de helft van een lange klim loopt de helling weer op, en elke gram die je meedraagt laat zich voelen. De Avalon SL3 is gebouwd voor dat moment: lichtgewicht carbon wielen als instap in ons lichtste raceplatform, voor de rijder die op jacht is naar de laatste grammen om sneller te klimmen.
Hij gebruikt dezelfde velg als de Avalon SL3 Ninefold, opgebouwd met 24 Alpina Ultralite aero spaken en DT Swiss 240 EXP naven, en blijft met 1248 g uitzonderlijk licht. DT Swiss 240 EXP naven staan bekend om hun betrouwbaarheid en zijn bij bijna elke fietsenmaker te onderhouden.
De velg is 35 mm hoog voor en 40 mm achter, met 23,5 mm binnenbreedte, hooked en tubeless ready, geschikt voor banden van 27 tot 33 mm. Voor de beste aerovorm, lage rolweerstand en veel grip raden we banden van 28 tot 30 mm aan. Het asymmetrische ART-velgontwerp maakt de spaakspanning tussen de aandrijfkant en de andere kant van het achterwiel gelijkmatiger, zodat het wiel ondanks het lage gewicht onder belasting zijn vorm houdt.
Dit is de lichte, wendbare keuze voor rijders die hard klimmen en direct stuurgedrag willen. Hij wordt met de hand gebouwd in Nederland en geleverd met velglint en ventielen gemonteerd, en zodra je je wielen registreert, hebben de carbon velgen levenslange garantie. Lees in ons journal-artikel waarom wielgewicht vooral telt op de klimmen. Wil je carbon spaken, onze eigen Onda-R naven met keramische lagers en het lichtste wiel in ons assortiment, kijk dan naar de Avalon SL3 Ninefold.