Je komt uit een krappe bocht en gaat vol op de pedalen om een gat te dichten. De fiets springt naar voren, en heel even voel je of het achterwiel met je meegaat of zijwaarts doorbuigt onder de belasting. Op een andere dag draait het parcours een open stuk op met zijwind van links, een windvlaag raakt het voorwiel en het stuur schiet even weg. Dat zijn twee verschillende taken voor twee verschillende wielen, en daarom gebruiken de Avalon SL5 en de Avalon SL5 Ninefold niet voor en achter dezelfde velghoogte. Dat maakt de SL5 een mixed depth wielset.
Het voorwiel stuurt, het achterwiel drijft aan
Een hogere velg biedt de wind een groter zijvlak. Bij het voorwiel gaat die zijwaartse kracht rechtstreeks naar je sturen: een windvlaag duwt tegen het wiel en je voelt het in je handen. Daarom wil je aan de voorkant een profiel dat de fiets rustig houdt.
Het achterwiel heeft een andere taak. Elke watt die je levert gaat erdoorheen, en de lucht eromheen is al verstoord door je lichaam en de fiets, waardoor extra velghoogte daar weinig aerodynamische winst oplevert. Wat een hogere velg wel toevoegt, is stijfheid: de velg zelf geeft extra zijdelingse stijfheid als je versnelt en sprint, precies op het punt waar het wiel de grootste belasting krijgt.
Waarom een mixed depth wielset: voor 50 mm en achter 55 mm
Het verschil is klein: 5 mm. De voorvelg van 50 mm is hoog genoeg voor een aerodynamisch voordeel op wedstrijdsnelheid, zonder dat een windvlaag het sturen overneemt. De achtervelg van 55 mm voegt dat beetje extra zijdelingse stijfheid toe waar het vermogen erin gaat. Het resultaat is een wielset die voorin rustig en achterin solide aanvoelt.
Profiel van de Avalon SL5 carbon velg
De velg heeft een binnenbreedte van 23,5 mm, is hooked en tubeless ready, en is geschikt voor banden van 27 tot 33 mm. Voor de beste aerovorm, lage rolweerstand en veel grip adviseren we banden van 28 tot 30 mm. Onze tabel voor bandenspanning en bandbreedte laat zien met welke spanning je begint voor jouw bandbreedte en gewicht. Het ART asymmetrische velgontwerp maakt de spaakspanning tussen beide kanten van het achterwiel gelijker, zodat het wiel onder sprintbelasting zijn vorm houdt in plaats van energie weg te buigen.
Twee opbouwen op dezelfde velg
De Avalon SL5 heeft 24 stalen aero spaken en DT Swiss 240 naven: snel, stijf en aero. De Avalon SL5 Ninefold is de top van het 9th Wave-assortiment, met carbon spaken (Alpina Carbolite) en onze eigen Onda-R naven met keramische lagers, en weegt 1134 g voor de set.
De Ninefold heeft 20 spaken voor en 20 achter, en dat is er niet om gewicht te besparen. In onze tests bleek een versie met 24 spaken te stijf, en dat ging ten koste van het comfort. Carbon spaken voegen al stijfheid toe vergeleken met stalen spaken, dus meer ervan duwt het wiel voorbij wat je op de weg nodig hebt. Met 20 werkt de wielset als geheel beter: stijf genoeg voor een sprint of een snelle bocht, en rustiger tijdens lange uren op ruw asfalt. Een wiel met carbon spaken en een vrije keuze in het aantal spaken hangt af van de naaf: de Onda-R is ons eigen ontwerp, waardoor we de flensdiameter en het aantal en de positie van de spaakgaten zelf bepalen.
Voor wie het is
Beide wielsets zijn voor rijders die hard racen en klimmen en een snel, stijf aerowiel willen. De SL5 is de veelzijdige wedstrijdkeuze, en de Ninefold is de lichtste aero-optie die we bouwen. Met de hand gebouwd in Nederland, en na registratie hebben de carbon velgen levenslange garantie.
Veelgestelde vragen
Wat is een mixed depth wielset?
Een wielset met een andere velghoogte voor en achter. Bij onze Avalon SL5 en SL5 Ninefold is de voorvelg 50 mm hoog en de achtervelg 55 mm.
Waarom is de achtervelg hoger dan de voorvelg?
Het voorwiel stuurt, dus een lagere velg vangt minder zijwind. Het achterwiel drijft aan, en extra hoogte geeft daar meer zijdelingse stijfheid bij sprinten en versnellen, zonder dat het sturen eronder lijdt.
Welke bandmaat gebruik ik op de Avalon SL5?
De velg is geschikt voor banden van 27 tot 33 mm. Voor de beste mix van aerodynamica, rolweerstand en grip adviseren we 28 tot 30 mm. De tabel voor bandenspanning geeft de maximale spanning voor jouw bandbreedte, en de beste spanning ligt meestal lager dan dat maximum.
Waarom heeft de Avalon SL5 Ninefold 20 spaken?
Carbon spaken zijn al stijver dan stalen spaken. In onze tests was een versie met 24 spaken te stijf en ging het comfort erop achteruit, dus de Ninefold gebruikt 20 carbon spaken voor en achter.
Bekijk de Avalon SL5 of de Avalon SL5 Ninefold in onze webshop.
