Auf halber Höhe eines langen Anstiegs mit Kehren, aus dem Sattel, spürst du, wie das Rad bei jedem Tritt hin und her pendelt. Jedes Teil des Rads muss mit dir die Richtung wechseln, aber die Laufräder tun es doppelt: Sie drehen sich und sie schwingen. Deshalb spürst du Laufradgewicht am Berg stärker als fast überall sonst am Rad, und deshalb lohnt es sich, genau zu wissen, woher die Gramm kommen, wenn es um leichte Rennrad Laufräder geht.
Die kurze Antwort
Der Avalon SL3 wiegt 1248 g. Der Avalon SL3 Ninefold wiegt 1025 g, also 223 g weniger, und ist der leichteste Laufradsatz in unserem Programm. Beide haben dieselbe Felge, der ganze Unterschied steckt also in Speichen und Naben. An einem gleichmäßigen Anstieg mit 8 Prozent sind 223 g etwa 3,5 Sekunden auf 5 km wert. Bei einem Anstieg dieser Länge ist das eine kleine Zahl, und wir sagen dir das lieber, als dass du raten musst.
Warum ein Gramm an der Felge doppelt zählt
Ein Gramm am Rahmen musst du tragen. Ein Gramm an der Felge musst du tragen und in Drehung versetzen, denn die Felge ist der Teil des Laufrads, der am weitesten von der Achse entfernt ist. Beim Beschleunigen kostet ein Gramm an der Felge etwa doppelt so viel Energie wie ein Gramm am Rahmen. Deshalb spürst du das Gewicht von Felge, Reifen und Schlauch im Wiegetritt, aus Kurven heraus und auf welligem Terrain, wo du ständig beschleunigst.
An einem gleichmäßigen Anstieg ändert sich das Bild. Dein Tempo ist konstant, es gibt also wenig zu beschleunigen, und jedes Gramm zählt gleich: Es ist einfach Masse, die du nach oben bringen musst. Speichen und Naben sitzen näher an der Achse als die Felge, sie zählen beim Beschleunigen also weniger, beim Klettern aber genauso viel.
Was 223 g am Berg wert sind
Wir haben es für Fahrer und Rad mit zusammen 85 kg gerechnet, die 250 W an einer gleichmäßigen Steigung von 8 Prozent halten, mit üblichem Rollwiderstand und Luftwiderstand. Damit brauchst du etwa 24,7 Minuten für 5 km bergauf. Nimmst du 223 g aus dem System, sparst du 3,5 Sekunden. Die Rechnung lässt den zusätzlichen Effekt der rotierenden Masse außen vor, an einem Anstieg mit vielen Antritten ist der Gewinn also etwas größer. Sie zeigt auch, warum wir nicht behaupten, dass ein leichter Laufradsatz dein Klettern verwandelt: Der Vorteil ist echt, aber er wird in Sekunden gemessen, und du spürst ihn vor allem als Rad, das reagiert, wenn du aufstehst und antrittst.
Woher die Gramm für leichte Rennrad Laufräder kommen
| Laufradsatz | Speichen | Naben | Gewicht |
|---|---|---|---|
| Avalon SL3 Ninefold | 20 Alpina Carbolite Carbon | Onda-R, Keramiklager | 1025 g |
| Avalon SL3 | 24 Alpina Ultralite Aero | DT Swiss 240 EXP | 1248 g |
Der Ninefold hat vorne und hinten 20 Speichen statt 24. Carbonspeichen bringen mehr Steifigkeit als Stahlspeichen, die vier zusätzlichen sind also nicht nötig, um das Laufrad steif zu halten, und ohne sie bleibt das Gewicht dort weg, wo es am meisten zählt. Ein Laufrad mit Carbonspeichen und freier Wahl der Speichenzahl hängt von der Nabe ab: Die Onda-R ist unsere eigene Konstruktion, so können wir den Flanschdurchmesser sowie Anzahl und Position der Speichenlöcher selbst festlegen. Derselbe Schritt spart an unserem höheren Avalon SL5 dieselben 223 g (1357 g auf 1134 g). Die Wahl von 20 Speichen erklären wir in unserem Artikel über den Avalon SL5 mit unterschiedlichen Felgenhöhen.
Die Felge, die beide Laufradsätze teilen
Die Avalon SL3-Felge ist vorne 35 mm und hinten 40 mm hoch, mit 23,5 mm Innenbreite, hooked und tubeless ready. Sie ist für Reifen von 27 bis 33 mm freigegeben, und für die beste Aeroform, niedrigen Rollwiderstand und Grip empfehlen wir 28 bis 30 mm. Vorne ist sie flacher für ruhiges Lenkverhalten, hinten etwas höher für die Seitensteifigkeit, die du im Wiegetritt brauchst. Das ART asymmetrische Felgendesign gleicht die Speichenspannung zwischen beiden Seiten des Hinterrads aus, sodass auch ein so leichtes Laufrad unter Last seine Form behält.
Für wen sie gemacht sind
Beide Laufradsätze sind leichte Rennrad Laufräder für Fahrer, die hart klettern und ein Rad wollen, das in dem Moment reagiert, in dem sie aufstehen. Der SL3 ist die leichte, wendige Wahl, dank der DT Swiss Naben in fast jeder Radwerkstatt zu warten. Der SL3 Ninefold ist für den Fahrer, der den letzten Gramm hinterherjagt, und weil er so leicht gebaut ist, gilt ein maximales Gewicht von Fahrer und Gepäck von 105 kg. Der SL3 mit DT Swiss 240 EXP Naben und Stahlspeichen ist bis 120 kg freigegeben.
Häufige Fragen
Wie viel leichter ist der Avalon SL3 Ninefold als der Avalon SL3?
223 g: 1025 g gegenüber 1248 g. Die Felge ist gleich, die Ersparnis kommt also von den Carbonspeichen, dem Aufbau mit 20 Speichen und den Onda-R Naben mit Keramiklagern.
Wie viele Sekunden spart ein leichterer Laufradsatz am Berg?
Für Fahrer und Rad mit 85 kg bei 250 W an einer Steigung von 8 Prozent spart ein um 223 g leichteres System etwa 3,5 Sekunden auf 5 km. Ein leichterer Laufradsatz zählt mehr dafür, wie das Rad beim Beschleunigen reagiert, als für die Uhr.
Welche Reifenbreite und welcher Reifendruck passen zum Avalon SL3?
Die Felge ist für Reifen von 27 bis 33 mm freigegeben, empfohlen sind 28 bis 30 mm. Bei Reifen von 28 bis 30 mm liegt das Maximum bei 6,5 bar, der optimale Druck ist aber fast immer niedriger. Siehe unsere Reifendrucktabelle.
Was ist das maximale Fahrergewicht für den Avalon SL3 und den SL3 Ninefold?
Der Avalon SL3 Ninefold ist für 105 kg Fahrer und Gepäck freigegeben, der Avalon SL3 mit DT Swiss 240 EXP Naben und Stahlspeichen für 120 kg. Wiegst du mehr als 105 kg, ist der SL3 mit Stahlspeichen die bessere Wahl.
Beide werden in den Niederlanden von Hand gebaut, und nach der Registrierung haben die Carbonfelgen eine lebenslange Garantie. Sieh dir den Avalon SL3 oder den Avalon SL3 Ninefold in unserem Webshop an.
