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Type de jante : Hookless (tubeless ready / compatible chambre à air avec pneus TLR)
Profondeur : 45 mm
Largeur interne : 26,5 mm
Poids : 420 g
Largeurs de pneu conseillées : 38-50 mm
Pression des pneus : Tableau tailles et pressions
Profil : ART asymétrique
Finition : UD carbon avec décalcomanies à l’eau
Taille de roue : 700c
ERD : 549
Poids max. cycliste + équipement : 125 kg
Poids de la paire : 1358 g
Poids basé sur la configuration la plus légère, sans valves ni fond de jante (± 25 grammes)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Avant 12 x 100 / Arrière 12 x 142
Freehub : Shimano HG / Micro Spline / Sram XDR
Rayons aéro Alpina Ultralite Straight Pull
24 avant / 24 arrière
Voir Infos rayons pour l’ERD et la longueur des rayons
Les roues 9th Wave Anath 456 SL sont livrées avec fond de jante et valves installés, et montées à la main par nos maîtres monteurs aux Pays-Bas.
Rendez-vous sur nos pages support pour enregistrer votre produit et bénéficier de la garantie à vie et du remplacement en cas de chute sur vos jantes carbone !
| Légèreté : | ★★★★☆ |
| Aérodynamisme : | ★★★★☆ |
| Confort : | ★★★☆☆ |
| Rigidité : | ★★★★★ |
| Polyvalence : | ★★★☆☆ |
Pour la plupart des cyclistes gravel, plus large, c’est mieux : c’est pourquoi nous construisons la SandStone SL et l’Anath 423 SL aussi larges. Mais une jante doit correspondre au pneu, au style de pilotage et au terrain, et pour un certain profil de cycliste, une jante un peu plus étroite est le meilleur choix : celui qui roule en pneus d’environ 45 mm, qui roule vite, et surtout sur du gravier roulant. L’Anath 456 SL, ce sont des roues gravel race faites pour ce cycliste.
Ses 26,5 mm de largeur interne sont calculés pour des pneus de 40 à 45 mm, avec une homologation de 38 à 50 mm : assez large pour bien soutenir le flanc et garder un pneu rond, assez léger pour maintenir la jante à 420 g. Avec 45 mm de profondeur, la jante est à la hauteur que nous jugeons idéale pour ce type de pratique : assez profonde pour un avantage aérodynamique à vitesse de course, et pour la rigidité que vous ressentez en relançant à la sortie d’un virage.
Sous le carbone, le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre les deux côtés de la roue arrière : la roue reste rigide et conserve sa tension sur les longues distances. Les moyeux DT Swiss 240 EXP Straight Pull s’engagent dès que vous accélérez, et 24 rayons aéro Alpina Ultralite à l’avant comme à l’arrière maintiennent la paire à 1358 g. La jante est hookless et tubeless ready.
Ce sont des roues pour les cyclistes gravel sportifs, orientés vitesse, qui courent ou roulent fort sur de bons chemins. Elles sont montées à la main aux Pays-Bas, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont couvertes par notre garantie à vie et notre programme de remplacement en cas de chute. Découvrez à qui profite cette largeur de jante dans notre article du journal. Si vous roulez avec des pneus de plus de 50 mm ou sur un terrain plus cassant, l’Anath 423 SL offre 33 mm de largeur interne pour des pneus jusqu’à 62 mm. Besoin d’un moyeu spécifique, comme Lefty ou Classified ? Renseignez-vous sur notre programme BeSpoke.
Pour la plupart des cyclistes gravel, plus large, c’est mieux : c’est pourquoi nous construisons la SandStone SL et l’Anath 423 SL aussi larges. Mais une jante doit correspondre au pneu, au style de pilotage et au terrain, et pour un certain profil de cycliste, une jante un peu plus étroite est le meilleur choix : celui qui roule en pneus d’environ 45 mm, qui roule vite, et surtout sur du gravier roulant. L’Anath 456 SL, ce sont des roues gravel race faites pour ce cycliste.
Ses 26,5 mm de largeur interne sont calculés pour des pneus de 40 à 45 mm, avec une homologation de 38 à 50 mm : assez large pour bien soutenir le flanc et garder un pneu rond, assez léger pour maintenir la jante à 420 g. Avec 45 mm de profondeur, la jante est à la hauteur que nous jugeons idéale pour ce type de pratique : assez profonde pour un avantage aérodynamique à vitesse de course, et pour la rigidité que vous ressentez en relançant à la sortie d’un virage.
Sous le carbone, le design de jante asymétrique ART équilibre la tension des rayons entre les deux côtés de la roue arrière : la roue reste rigide et conserve sa tension sur les longues distances. Les moyeux DT Swiss 240 EXP Straight Pull s’engagent dès que vous accélérez, et 24 rayons aéro Alpina Ultralite à l’avant comme à l’arrière maintiennent la paire à 1358 g. La jante est hookless et tubeless ready.
Ce sont des roues pour les cyclistes gravel sportifs, orientés vitesse, qui courent ou roulent fort sur de bons chemins. Elles sont montées à la main aux Pays-Bas, et une fois que vous avez enregistré vos roues, les jantes carbone sont couvertes par notre garantie à vie et notre programme de remplacement en cas de chute. Découvrez à qui profite cette largeur de jante dans notre article du journal. Si vous roulez avec des pneus de plus de 50 mm ou sur un terrain plus cassant, l’Anath 423 SL offre 33 mm de largeur interne pour des pneus jusqu’à 62 mm. Besoin d’un moyeu spécifique, comme Lefty ou Classified ? Renseignez-vous sur notre programme BeSpoke.
