Abres una página de producto y ves la Anath 423 junto a la Anath 423 SL, y más abajo la Avalon SL5 Ninefold. La misma familia, tres nombres, y las ruedas Ninefold arriba del todo. Esto es lo que significan, y lo que obtienes de verdad por la diferencia.
Una llanta, construida ligera
Hasta hace unos años fabricábamos dos tipos de llantas con los mismos moldes. La llanta estándar usaba una mezcla de carbono T700 y T800. La versión más ligera, que llamábamos Ninefold, tenía un laminado más ligero y usaba carbono T800 y T1000. Las llantas más ligeras también tenían un peso máximo del ciclista más bajo.
Hoy cada llanta que fabricamos es la versión ligera. Con los materiales actuales una llanta puede ser ligera y resistente a la vez, así que eliminamos la diferencia entre llantas 9th Wave y Ninefold. Todas nuestras llantas son lo que antes llamábamos Super Light (SL), aunque SL no aparezca en el nombre. Cada página de producto indica el peso máximo de ciclista y equipaje para ese juego de ruedas.
Estándar o SL: la diferencia está en los componentes
Como la llanta es la misma, la diferencia entre un juego estándar y uno SL ya no está en la llanta. Está en los demás componentes: piezas más ligeras y de mayor calidad en la SL. Toma la Anath 423 y la Anath 423 SL. Ambas tienen la misma llanta de 42 mm de perfil con 33 mm de ancho interior. La Anath 423 lleva bujes DT Swiss 350 y cabecillas de latón y pesa 1460 g. La Anath 423 SL lleva bujes DT Swiss 240 EXP y cabecillas de aluminio y pesa 1377 g.
La Anath 423 encaja con ciclistas que quieren una rueda para gravel y beach race, con cabecillas de latón resistentes a la corrosión. La SL es para quien quiere la menor masa en rotación y el buje más ligero, para subir y competir.
Ruedas Ninefold: el paquete completo
El nombre Ninefold queda ahora reservado para nuestros montajes de gama alta más especiales. La Avalon SL5 Ninefold, por ejemplo, lleva radios de carbono y nuestros propios bujes Onda-R Ceramic con rodamientos cerámicos. Cada componente se elige por bajo peso y rendimiento. En las ruedas de carretera y gravel usamos radios de carbono Alpina Carbolite. En nuestras ruedas MTB Ninefold elegimos radios Sapim RC1, por su tacto y su resistencia.
Esto es lo que cambia ese paquete en la báscula, frente a la versión SL de la misma rueda:
- SandStone SL, 1388 g, frente a SandStone SL Ninefold, 1225 g
- Avalon SL3, 1248 g, frente a Avalon SL3 Ninefold, 1025 g
- Yarrow SL32, 1445 g, frente a Yarrow SL32 Ninefold, 1235 g
El ahorro viene de los bujes y los radios, no de la llanta. Para ver por qué los radios de carbono van donde van, lee nuestro artículo sobre radios de carbono en una rueda de gravel, o sobre por qué el peso cuenta más en subida.
Qué pasó con la Ninefold Ultimate
La Ninefold Ultimate era una edición especial con radios de Dyneema de Berd, que ahorraban otros 90 a 100 gramos. Esos radios necesitaban algo de cuidado para mantenerlos limpios y con la tensión correcta. Ya no montamos ruedas con radios Berd: nuestras ruedas Ninefold usan ahora radios de carbono Alpina Carbolite o Sapim RC1. Henrique Avancini ganó el título mundial de maratón de 2023 con unas Ninefold Ultimate: léelo en nuestro artículo sobre su título mundial.
Cuál encaja con tu forma de rodar
Elige el montaje estándar si quieres una rueda para el día a día o para la playa, con piezas que piden poca atención. Elige la SL si quieres la menor masa en rotación con bujes y radios probados. Elige Ninefold si quieres que todo en la rueda esté pensado para el rendimiento. Elijas lo que elijas, la llanta es la misma llanta ART, y cada juego de ruedas se monta a mano en los Países Bajos.
Mira la Avalon SL5 Ninefold o explora todas las ruedas en nuestra tienda online.
