Esci da una curva stretta e spingi forte sui pedali per chiudere un buco. La bici scatta in avanti, e per un attimo senti se la ruota posteriore ti segue o se flette di lato sotto il carico. Un altro giorno il percorso entra in un tratto esposto con vento laterale da sinistra, una raffica colpisce la ruota anteriore e il manubrio ha un sussulto. Sono due compiti diversi per due ruote diverse, ed è per questo che la Avalon SL5 e la Avalon SL5 Ninefold non usano la stessa altezza di cerchio davanti e dietro. È questo che fa della SL5 un set di ruote profilo differenziato.
La ruota anteriore sterza, la posteriore spinge
Un cerchio più alto offre al vento una superficie laterale più grande. Sulla ruota anteriore questa forza laterale va dritta nello sterzo: una raffica spinge la ruota e la senti nelle mani. Quindi è davanti che vuoi un profilo che mantenga la bici tranquilla.
La ruota posteriore ha un compito diverso. Ogni watt che produci passa da lì, e l’aria intorno è già disturbata dal tuo corpo e dalla bici, quindi un profilo più alto porta poco guadagno aerodinamico. Quello che un cerchio più alto aggiunge è rigidità: il cerchio stesso dà più rigidità laterale quando acceleri e scatti, proprio dove la ruota prende il carico maggiore.
Perché ruote profilo differenziato: 50 mm davanti e 55 mm dietro
La differenza è piccola: 5 mm. Il cerchio anteriore da 50 mm è abbastanza alto per un vantaggio aerodinamico a velocità di gara, senza che una raffica prenda il controllo dello sterzo. Il cerchio posteriore da 55 mm aggiunge quel po’ di rigidità laterale in più dove entra la potenza. Il risultato è un set di ruote tranquillo davanti e solido dietro.
Profilo del cerchio in carbonio Avalon SL5
Il cerchio ha 23,5 mm di larghezza interna, è hooked e tubeless ready, ed è omologato per gomme da 27 a 33 mm. Per la migliore forma aerodinamica, bassa resistenza al rotolamento e molto grip consigliamo gomme da 28 a 30 mm. La nostra tabella di pressione e larghezza degli pneumatici mostra la pressione da cui partire per la tua larghezza di gomma e il tuo peso. Il design asimmetrico del cerchio ART equilibra la tensione dei raggi tra i due lati della ruota posteriore, così la ruota mantiene la forma sotto lo sforzo dello sprint invece di disperdere energia flettendo.
Due montaggi sullo stesso cerchio
La Avalon SL5 usa 24 raggi aero in acciaio e mozzi DT Swiss 240: veloce, rigida e aero. La Avalon SL5 Ninefold è il top della gamma 9th Wave, con raggi in carbonio (Alpina Carbolite) e i nostri mozzi Onda-R con cuscinetti ceramici, e pesa 1134 g il set.
La Ninefold ha 20 raggi davanti e 20 dietro, e non è per risparmiare peso. Nei nostri test, una versione a 24 raggi si è rivelata troppo rigida, a scapito del comfort. I raggi in carbonio aggiungono già rigidità rispetto a quelli in acciaio, quindi aggiungerne altri spinge la ruota oltre quello che serve su strada. Con 20, il set funziona meglio nel suo insieme: abbastanza rigido per uno sprint o una curva veloce, e più tranquillo nelle lunghe ore su asfalto ruvido. Una ruota con raggi in carbonio e libera scelta del numero di raggi dipende dal mozzo: l’Onda-R è un nostro progetto, e ci permette di stabilire il diametro delle flange e il numero e la posizione dei fori per i raggi.
Per chi è
Entrambi i set sono per chi corre e sale forte e vuole una ruota aero veloce e rigida. La SL5 è la scelta da gara versatile, e la Ninefold è l’opzione aero più leggera che costruiamo. Costruite a mano nei Paesi Bassi, e dopo la registrazione i cerchi in carbonio hanno una garanzia a vita.
Domande frequenti
Cosa sono le ruote profilo differenziato?
Un set di ruote con un’altezza di cerchio diversa davanti e dietro. Sulle nostre Avalon SL5 e SL5 Ninefold il cerchio anteriore è alto 50 mm e quello posteriore 55 mm.
Perché il cerchio posteriore è più alto di quello anteriore?
La ruota anteriore sterza, quindi un cerchio più basso prende meno vento laterale. La posteriore spinge, e l’altezza in più aggiunge rigidità laterale in sprint e accelerazione, senza toccare lo sterzo.
Che misura di gomma usare sulla Avalon SL5?
Il cerchio è omologato per gomme da 27 a 33 mm. Per il miglior equilibrio tra aerodinamica, resistenza al rotolamento e grip consigliamo da 28 a 30 mm. La tabella delle pressioni indica la pressione massima per la tua larghezza di gomma, e la pressione migliore di solito è più bassa.
Perché la Avalon SL5 Ninefold ha 20 raggi?
I raggi in carbonio sono già più rigidi di quelli in acciaio. Nei nostri test una versione a 24 raggi era troppo rigida e perdeva comfort, quindi la Ninefold usa 20 raggi in carbonio davanti e dietro.
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