Sales de una curva cerrada y aprietas fuerte los pedales para cerrar un hueco. La bici salta hacia delante, y por un momento notas si la rueda trasera te acompaña o si cede de lado bajo la carga. Otro día el recorrido entra en un tramo expuesto con viento lateral desde la izquierda, una ráfaga golpea la rueda delantera y el manillar da un respingo. Son dos trabajos distintos para dos ruedas distintas, y por eso la Avalon SL5 y la Avalon SL5 Ninefold no usan la misma altura de llanta delante y detrás. Eso es lo que convierte a la SL5 en unas ruedas de perfil mixto.
La rueda delantera dirige, la trasera impulsa
Una llanta más alta ofrece al viento una superficie lateral mayor. En la rueda delantera, esa fuerza lateral va directa a la dirección: una ráfaga empuja la rueda y lo notas en las manos. Así que delante quieres un perfil que mantenga la bici tranquila.
La rueda trasera tiene otra misión. Cada vatio que produces pasa por ella, y el aire a su alrededor ya llega alterado por tu cuerpo y la bici, así que un perfil más alto aporta poca ganancia aerodinámica ahí. Lo que sí aporta una llanta más alta es rigidez: la propia llanta añade rigidez lateral cuando aceleras y esprintas, justo donde la rueda soporta más carga.
Por qué unas ruedas de perfil mixto: 50 mm delante y 55 mm detrás
La diferencia es pequeña: 5 mm. La llanta delantera de 50 mm es lo bastante alta para dar una ventaja aerodinámica a ritmo de carrera, sin que una ráfaga se haga con la dirección. La trasera de 55 mm añade ese punto extra de rigidez lateral donde entra la potencia. El resultado es un juego de ruedas que se siente tranquilo delante y sólido detrás.
Perfil de la llanta de carbono Avalon SL5
La llanta tiene 23,5 mm de ancho interior, es hooked y tubeless ready, y está homologada para cubiertas de 27 a 33 mm. Para la mejor forma aerodinámica, baja resistencia a la rodadura y mucho agarre recomendamos cubiertas de 28 a 30 mm. Nuestra tabla de presión y ancho de neumáticos muestra la presión de partida para tu ancho de cubierta y tu peso. El diseño de llanta asimétrica ART iguala la tensión de los radios entre los dos lados de la rueda trasera, para que la rueda mantenga su forma bajo el esfuerzo del sprint en lugar de perder energía flexando.
Dos montajes sobre la misma llanta
La Avalon SL5 lleva 24 radios aero de acero y bujes DT Swiss 240: rápida, rígida y aero. La Avalon SL5 Ninefold es lo más alto de la gama 9th Wave, con radios de carbono (Alpina Carbolite) y nuestros propios bujes Onda-R con rodamientos cerámicos, y pesa 1134 g el juego.
La Ninefold lleva 20 radios delante y 20 detrás, y no es para ahorrar peso. En nuestras pruebas, una versión de 24 radios resultó demasiado rígida, a costa de la comodidad. Los radios de carbono ya aportan más rigidez que los de acero, así que añadir más lleva la rueda más allá de lo que necesitas en carretera. Con 20, el juego funciona mejor en conjunto: lo bastante rígido para un sprint o una curva rápida, y más tranquilo durante largas horas sobre asfalto rugoso. Una rueda con radios de carbono y libertad para elegir el número de radios depende del buje: el Onda-R es diseño propio, lo que nos permite fijar el diámetro de las pestañas y el número y la posición de los agujeros de los radios.
Para quién es
Ambos juegos son para ciclistas que compiten y suben fuerte y quieren una rueda aero rápida y rígida. La SL5 es la opción de competición polivalente, y la Ninefold es la opción aero más ligera que construimos. Montadas a mano en los Países Bajos, y tras el registro las llantas de carbono tienen garantía de por vida.
Preguntas frecuentes
¿Qué son unas ruedas de perfil mixto?
Un juego de ruedas con distinta altura de llanta delante y detrás. En nuestras Avalon SL5 y SL5 Ninefold la llanta delantera tiene 50 mm de perfil y la trasera 55 mm.
¿Por qué la llanta trasera es más alta que la delantera?
La rueda delantera dirige, así que una llanta más baja coge menos viento lateral. La trasera impulsa, y el perfil extra añade rigidez lateral al esprintar y acelerar, sin afectar a la dirección.
¿Qué medida de cubierta uso en la Avalon SL5?
La llanta está homologada para cubiertas de 27 a 33 mm. Para el mejor equilibrio entre aerodinámica, resistencia a la rodadura y agarre recomendamos de 28 a 30 mm. La tabla de presión da la presión máxima para tu ancho de cubierta, y la mejor presión suele estar por debajo de ese máximo.
¿Por qué la Avalon SL5 Ninefold tiene 20 radios?
Los radios de carbono ya son más rígidos que los de acero. En nuestras pruebas una versión de 24 radios era demasiado rígida y perdía comodidad, así que la Ninefold usa 20 radios de carbono delante y detrás.
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