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Altura: 52 mm
Anchura interior: 37 mm
Peso: 470 g
Optimizada para neumáticos de: 50 mm o más
Presión de los neumáticos: Tabla de medidas y presiones
Perfil: ART (diseño de llanta asimétrico)
Acabado: UD carbon con calcomanías al agua plata cepillado
Tamaño de rueda: 32 pulgadas
ERD: 599 mm
Peso máx. ciclista + equipo: 125 kg
Peso del juego de ruedas: 1503 g
Peso basado en la configuración más ligera, sin válvulas ni fondo de llanta (± 25 gramos)
DT Swiss 180 Boost Straight Pull, rodamientos cerámicos
Center Lock
Delantero 15 x 110 / Trasero 12 x 148
Cuerpo de freehub: Shimano HG / Shimano Micro Spline / SRAM XD / SRAM XDR
Radios aero Alpina Ultralite Straight Pull — plateados
28 delanteros / 28 traseros
Consulta la información de radios para el ERD y la longitud de los radios
Las ruedas 9th Wave SandStone SL32 LTD se entregan con fondo de llanta y válvulas instalados, y las montan a mano nuestros maestros montadores en los Países Bajos.
¡Entra en nuestras páginas de soporte para registrar tu producto y obtener la garantía de por vida y sustitución por accidente de tus llantas de carbono!
| Ligereza: | ★★★★☆ |
| Aerodinámica: | ★★★★☆ |
| Confort: | ★★★★★ |
| Rigidez: | ★★★★☆ |
| Versatilidad: | ★★★☆☆ |
Imagina un día largo de gravel: una ruta que sube durante dos horas por firme compacto y luego se mete en una pista rota donde no paras de corregir la trazada y el peso. Quieres unas ruedas de carbono de 32 pulgadas que no te obliguen a elegir entre esas dos mitades de la salida. Lo bastante ligeras para que la subida no te pase factura. Lo bastante rígidas para que, cuando el firme se rompe, la rueda mantenga la trazada sin tragarse la energía que acabas de meter. Y un buje que no añada una fricción que notarás a la cuarta hora.
Para eso están hechas las SandStone SL32 LTD. La base es la misma llanta de 32 pulgadas que la de las SandStone SL32: 52 mm de altura, 37 mm de anchura interior, hookless y tubeless ready, con nuestro diseño de llanta asimétrico ART manteniendo equilibrada la tensión de los radios delante y detrás. Los 37 mm de anchura hacen que un neumático de 50 mm o más quede más ancho de lo que quedaría en una llanta estrecha: el flanco recibe más apoyo, se deforma menos en curva y a presiones bajas, y conserva su forma donde más importa. El propio diámetro de 32 pulgadas pasa por encima de los obstáculos con un ángulo más suave que una rueda de 700c (raíces, cantos de roca, pista erosionada), lo que significa menos velocidad perdida en el impacto y menos energía gastada en recuperarte de él.
Donde las LTD se diferencian es en el centro. El buje DT Swiss 180 Boost con rodamientos cerámicos es el buque insignia de DT Swiss. Es más ligero que el 240 EXP de las SL32 estándar y gira con menos fricción: los rodamientos cerámicos generan menos calor y se desgastan más despacio que los de acero, así que mantienen su suavidad durante más tiempo antes de necesitar atención. En una sola salida, la diferencia es sutil. A lo largo de una temporada de días largos por terreno rugoso, se va acumulando. Junto con los radios aero Alpina plateados, montados con la tensión equilibrada del ART, el peso total se queda en 1503 g, 75 gramos menos que las SL32. Un juego de ruedas de 32 pulgadas con un neumático ancho pesa, por naturaleza, más que el montaje equivalente en 700c. Es un intercambio que haces a conciencia, por las ventajas de paso por obstáculos y comodidad que aporta. El DT Swiss 180 es una de las formas de recuperar parte de ese peso.
Veintiocho radios delante y detrás (cuatro más que en las SandStone SL de 700c) dan a la llanta más grande la solidez estructural que necesita. La separación Boost (15×110 delante / 12×148 detrás) ensancha la base de las pestañas del buje y añade rigidez lateral a una rueda que soporta más palanca que una de menor diámetro. Las calcomanías plata cepillado y los radios plateados a juego no son un añadido sin más: dan a las LTD una coherencia visual que encaja con ciclistas que cuidan las dos caras de cómo rinde su material.
Es una serie limitada de lanzamiento. El número de juegos es fijo. Para conocer a fondo por qué las ruedas de 32 pulgadas cambian cómo se comporta una bici gravel en terreno rugoso, lee nuestro artículo del journal sobre las SandStone SL32. Si quieres la misma geometría de llanta con una especificación de buje más accesible, las SandStone SL32 con DT Swiss 240 EXP Boost siguen en la gama.
Imagina un día largo de gravel: una ruta que sube durante dos horas por firme compacto y luego se mete en una pista rota donde no paras de corregir la trazada y el peso. Quieres unas ruedas de carbono de 32 pulgadas que no te obliguen a elegir entre esas dos mitades de la salida. Lo bastante ligeras para que la subida no te pase factura. Lo bastante rígidas para que, cuando el firme se rompe, la rueda mantenga la trazada sin tragarse la energía que acabas de meter. Y un buje que no añada una fricción que notarás a la cuarta hora.
Para eso están hechas las SandStone SL32 LTD. La base es la misma llanta de 32 pulgadas que la de las SandStone SL32: 52 mm de altura, 37 mm de anchura interior, hookless y tubeless ready, con nuestro diseño de llanta asimétrico ART manteniendo equilibrada la tensión de los radios delante y detrás. Los 37 mm de anchura hacen que un neumático de 50 mm o más quede más ancho de lo que quedaría en una llanta estrecha: el flanco recibe más apoyo, se deforma menos en curva y a presiones bajas, y conserva su forma donde más importa. El propio diámetro de 32 pulgadas pasa por encima de los obstáculos con un ángulo más suave que una rueda de 700c (raíces, cantos de roca, pista erosionada), lo que significa menos velocidad perdida en el impacto y menos energía gastada en recuperarte de él.
Donde las LTD se diferencian es en el centro. El buje DT Swiss 180 Boost con rodamientos cerámicos es el buque insignia de DT Swiss. Es más ligero que el 240 EXP de las SL32 estándar y gira con menos fricción: los rodamientos cerámicos generan menos calor y se desgastan más despacio que los de acero, así que mantienen su suavidad durante más tiempo antes de necesitar atención. En una sola salida, la diferencia es sutil. A lo largo de una temporada de días largos por terreno rugoso, se va acumulando. Junto con los radios aero Alpina plateados, montados con la tensión equilibrada del ART, el peso total se queda en 1503 g, 75 gramos menos que las SL32. Un juego de ruedas de 32 pulgadas con un neumático ancho pesa, por naturaleza, más que el montaje equivalente en 700c. Es un intercambio que haces a conciencia, por las ventajas de paso por obstáculos y comodidad que aporta. El DT Swiss 180 es una de las formas de recuperar parte de ese peso.
Veintiocho radios delante y detrás (cuatro más que en las SandStone SL de 700c) dan a la llanta más grande la solidez estructural que necesita. La separación Boost (15×110 delante / 12×148 detrás) ensancha la base de las pestañas del buje y añade rigidez lateral a una rueda que soporta más palanca que una de menor diámetro. Las calcomanías plata cepillado y los radios plateados a juego no son un añadido sin más: dan a las LTD una coherencia visual que encaja con ciclistas que cuidan las dos caras de cómo rinde su material.
Es una serie limitada de lanzamiento. El número de juegos es fijo. Para conocer a fondo por qué las ruedas de 32 pulgadas cambian cómo se comporta una bici gravel en terreno rugoso, lee nuestro artículo del journal sobre las SandStone SL32. Si quieres la misma geometría de llanta con una especificación de buje más accesible, las SandStone SL32 con DT Swiss 240 EXP Boost siguen en la gama.
