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Tipo de llanta: Hookless (tubeless ready / compatible con cámara usando neumáticos TLR)
Altura: 52 mm
Anchura interior: 37 mm
Peso: 433 g
Optimizada para neumáticos de: 40- 66 mm
Presión de los neumáticos: Tabla de medidas y presiones
Perfil: Diseño de llanta asimétrico ART
Acabado: UD carbon con calcomanías al agua
Tamaño de rueda: 700c
ERD: 535
Peso máx. ciclista + equipo: 125 kg
Peso del juego de ruedas: 1388 g
Peso basado en la configuración más ligera, sin válvulas ni fondo de llanta (± 25 gramos)
DT Swiss 240 EXP Straight Pull
Center Lock
Delantero 12 x 100 / Trasero 12 x 142
Cuerpo de freehub: Shimano HG / Micro Spline / Sram XDR
Radios aero Alpina Ultralite Straight Pull
24 delanteros / 24 traseros
Consulta la información de radios para el ERD y la longitud de los radios
Las ruedas 9th Wave SandStone SL se entregan con fondo de llanta y válvulas instalados, y las montan a mano nuestros maestros montadores en los Países Bajos.
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| Ligereza: | ★★★★☆ |
| Aerodinámica: | ★★★★☆ |
| Confort: | ★★★★☆ |
| Rigidez: | ★★★★★ |
| Versatilidad: | ★★★★☆ |
Da el salto desde unas ruedas gravel de gama de entrada y lo primero que notas en una bajada técnica es cuánto se mueve el neumático debajo de ti. Las SandStone SL están hechas para resolver eso: son ruedas gravel de 37 mm de anchura interior, más anchas que la mayoría de las ruedas para gravel, que dan al neumático un apoyo real en lugar de dejar que se abombe más allá de una llanta estrecha.
Esa anchura admite neumáticos de 40 a 66 mm, incluidos neumáticos de mountain bike de 2,4 pulgadas, aunque recomendamos empezar a partir de 45 mm para aprovechar del todo la base más ancha: más apoyo, un perfil de neumático más redondo y menor resistencia a la rodadura en superficies sueltas. Hay ciclistas que montan habitualmente estas ruedas con neumáticos anchos y de gran volumen, como el Schwalbe Thunder Burt de 2,1 pulgadas o el Dubnital de 50 mm de Continental, mucho más allá de lo que una llanta gravel estándar puede sujetar como es debido.
Los bujes DT Swiss 240 EXP Straight Pull y los radios de aluminio Alpina Ultralite dejan el juego en 1388 g, lo bastante ligero para subir en serio sin tener que aceptar una llanta más estrecha para conseguirlo. El diseño de llanta asimétrico ART iguala la tensión de los radios delante y detrás, para que la rueda conserve su forma en un sprint fuerte o con una bolsa gravel cargada, no solo en la ficha técnica.
Para el ciclista que busca cada ventaja el día de la carrera, las SL son el paso adelante respecto a unas ruedas de gama de entrada: la misma plataforma de llanta de 37 mm que el resto de la línea SandStone, un rango de neumáticos realmente amplio y un buje en el que puedes confiar. Lee más sobre por qué en gravel la anchura de la llanta importa más que la altura en nuestro artículo del journal, o sube un escalón más hasta las SandStone SL Ninefold con radios de carbono si lo que más te importa es el peso.
Da el salto desde unas ruedas gravel de gama de entrada y lo primero que notas en una bajada técnica es cuánto se mueve el neumático debajo de ti. Las SandStone SL están hechas para resolver eso: son ruedas gravel de 37 mm de anchura interior, más anchas que la mayoría de las ruedas para gravel, que dan al neumático un apoyo real en lugar de dejar que se abombe más allá de una llanta estrecha.
Esa anchura admite neumáticos de 40 a 66 mm, incluidos neumáticos de mountain bike de 2,4 pulgadas, aunque recomendamos empezar a partir de 45 mm para aprovechar del todo la base más ancha: más apoyo, un perfil de neumático más redondo y menor resistencia a la rodadura en superficies sueltas. Hay ciclistas que montan habitualmente estas ruedas con neumáticos anchos y de gran volumen, como el Schwalbe Thunder Burt de 2,1 pulgadas o el Dubnital de 50 mm de Continental, mucho más allá de lo que una llanta gravel estándar puede sujetar como es debido.
Los bujes DT Swiss 240 EXP Straight Pull y los radios de aluminio Alpina Ultralite dejan el juego en 1388 g, lo bastante ligero para subir en serio sin tener que aceptar una llanta más estrecha para conseguirlo. El diseño de llanta asimétrico ART iguala la tensión de los radios delante y detrás, para que la rueda conserve su forma en un sprint fuerte o con una bolsa gravel cargada, no solo en la ficha técnica.
Para el ciclista que busca cada ventaja el día de la carrera, las SL son el paso adelante respecto a unas ruedas de gama de entrada: la misma plataforma de llanta de 37 mm que el resto de la línea SandStone, un rango de neumáticos realmente amplio y un buje en el que puedes confiar. Lee más sobre por qué en gravel la anchura de la llanta importa más que la altura en nuestro artículo del journal, o sube un escalón más hasta las SandStone SL Ninefold con radios de carbono si lo que más te importa es el peso.
