Tu as trois paires de roues carbone ouvertes dans trois onglets. Les trois montrent une jante noire brillante, les trois indiquent un profil et une largeur intérieure, et aucune photo ne montre la pièce qui décidera du comportement de la roue la troisième année. Une jante est la pièce d’une paire de roues la plus difficile à vraiment rater, et la plus facile à rendre belle en photo. Le moyeu, les rayons et les écrous sont là où les roues se distinguent, et ce sont les pièces que personne ne photographie, moyeux de roues carbone compris.
Moyeux de roues carbone : la pièce que tu feras entretenir
Un moyeu tourne sur des roulements et un corps de roue libre, et les deux s’usent. Après un hiver de sorties sous la pluie, tu voudras les remplacer. Si le moyeu est une plateforme répandue, c’est une pièce standard chez presque tous les monteurs de roues ou magasins de vélo. Si c’est un moyeu de marque maison, tu attends souvent des pièces d’un seul vendeur, à son rythme. Pose donc la question avant d’acheter : de qui est ce moyeu, et où trouverai-je un roulement ou un corps de roue libre dans cinq ans ?
L’Anath ONE All-Road utilise des moyeux DT Swiss 370, qui s’entretiennent presque partout. C’est pour cela que nous les avons choisis. Pour nos propres moyeux Onda sur les modèles Ninefold, le raisonnement est différent : nous les concevons nous-mêmes pour obtenir des diamètres de flasque et des nombres de trous qu’un moyeu de catalogue ne peut pas nous donner. Nous l’expliquons dans notre article sur ce que signifient SL et Ninefold.
Les rayons : là où l’air et la rigidité se rencontrent
À 40 km/h, les rayons sont dans le flux d’air, et ils encaissent la charge latérale quand tu tires sur le guidon en montée. Les rayons aéro plats fendent l’air avec moins de traînée que des rayons ronds, et un bon montage garde une tension homogène pour que la roue ne cède pas latéralement. L’ONE a des rayons plats Alpina Extralite à tête coudée. C’est un choix délibéré, car il garde une roue pensée pour la route et le gravel silencieuse et tendue sur les deux.
Quand tu compares des paires de roues, regarde le type et le nombre de rayons. Une paire avec peu de rayons ronds peut être légère, mais aussi plus souple latéralement. C’est un compromis à connaître avant d’acheter, pas un défaut en soi.
Les écrous de rayon : le détail que l’on remarque une fois
L’écrou de rayon est la pièce qui fixe le rayon à la jante, et tu n’y penses que lorsqu’une roue doit être dévoilée. Un écrou grippé transforme un travail de cinq minutes en remontage complet. Les écrous en laiton résistent à la corrosion et restent réglables pendant des années, au prix de quelques grammes. Les écrous en aluminium font gagner du poids, c’est pourquoi nos montages SL les utilisent, mais ils ne sont pas le bon choix pour rouler sous la pluie, dans le sel ou le sable. Nous utilisons le laiton sur l’Anath ONE, et le laiton sur toutes nos roues de beach race.
Une jante, deux façons de rouler
Il y a une quatrième question : cette paire de roues couvre-t-elle ce que tu roules, ou seulement ce que tu roules un beau dimanche ? L’Anath ONE All-Road a une jante de 45 mm de profil et 25 mm de largeur intérieure, homologuée des pneus route de 28 mm aux pneus gravel de 45 mm. Assez haute pour un vrai gain aéro sur le bitume et assez large pour bien soutenir un pneu gravel au lieu de seulement le tolérer. Si tu as un seul vélo pour les deux, cette plage t’évite un choix. Nous expliquons comment dans des roues all-road pour route et gravel.
Si ta pratique penche nettement d’un côté, une roue plus spécialisée prendra l’avantage. L’Anath 423 SL est la montée en gamme plus légère, orientée gravel. L’ensemble de la série ONE est décrit dans notre présentation de la série ONE.
Quoi vérifier avant d’acheter
La prochaine fois que tu compares des roues carbone, mets un instant de côté la fiche de la jante et pose trois questions. Le moyeu est-il d’une marque reconnue et entretenable, ou un nom maison pour lequel tu ne trouveras plus de pièces ? Les rayons sont-ils des rayons aéro plats ou ronds, et combien y en a-t-il ? Et les écrous sont-ils en laiton ou en aluminium, et cela correspond-il à là où tu roules et à ta façon de rouler ? Ces trois réponses en disent plus sur la deuxième et la troisième année d’une paire de roues que le profil de la jante.
Découvre l’Anath ONE All-Road dans notre boutique en ligne.
