Tu cherches de nouvelles roues. Pas une paire spéciale jour de course ni un projet, mais une bonne paire de roues qui va sur ton vélo, qui roule bien et à laquelle tu n’as plus besoin de penser une fois montée. C’est exactement ce que sont les Anath ONE All-Road : des roues all-road sans souci pour les cyclistes qui veulent simplement quelque chose de bien.
À quoi servent des roues all-road
Des roues all-road sont avant tout un choix pratique. L’Anath ONE a une jante de 25 mm qui accepte des pneus route de 28 mm jusqu’à des pneus gravel de 45 mm : elle va donc sur un vélo de route classique, sur un vélo endurance avec plus de dégagement et même sur un gravel. Quel que soit le vélo, elle roule avec le pneu prévu pour ce vélo. Cette large plage n’est pas la raison de l’acheter ; c’est la raison pour laquelle tu n’as pas à te demander si elle est compatible.
Et si tu as envie de rouler autre chose de temps en temps, c’est un joli bonus. Monte un pneu plus large pour la cyclosportive Paris-Roubaix ou le Tour des Flandres, et les mêmes roues sont aussi à l’aise sur les pavés que sur un long col ou sur ta sortie habituelle du week-end. Si un jour tu changes de cadre, les roues te suivent.
Comment une jante de 25 mm couvre de 28 à 45 mm
L’Anath ONE a une largeur intérieure de 25 mm et une jante à crochets, tubeless ready. Cette largeur est supérieure à celle de la plupart des jantes route classiques, donc un pneu route de 28 mm garde une bonne forme et bénéficie d’un vrai soutien des flancs. Elle est plus étroite que nos jantes dédiées au gravel, mais accepte quand même un pneu jusqu’à 45 mm, ce qui couvre l’essentiel du gravel sur chemins et pistes. Quelle que soit la largeur de ton pneu, la bonne pression découle du pneu : notre tableau de pression et de largeur des pneus indique par où commencer selon ta largeur de pneu et ton poids.
Pourquoi 45 mm de profil
Le profil de 45 mm t’apporte une aisance aérodynamique sur la route : à vitesse élevée, une jante plus haute aide à tenir l’allure avec moins d’effort. Le profil reste aussi assez modéré pour que la roue ne paraisse ni nerveuse ni instable par vent de travers, et c’est ce que tu attends d’une roue que tu utilises par tous les temps, d’une route flamande exposée à une descente de col venteuse. C’est une hauteur choisie pour la confiance, pas pour un graphique de soufflerie.
Conçues pour toutes les sorties
Une paire de roues que tu utilises partout doit être fiable, et l’Anath ONE est construite ainsi. Les moyeux DT Swiss 370 sont réputés pour leur fiabilité et leur entretien simple. Les rayons aéro Alpina Extralite, plats et à tête coudée, fendent l’air plus proprement que des rayons ronds et restent faciles à dévoiler. Les écrous de rayon en laiton gardent leur tension pendant des années, pas seulement la première saison. Et le design de jante asymétrique ART répartit la tension des rayons plus équitablement entre le côté transmission et l’autre côté, si bien que la roue garde sa forme sous la charge de tous les jours, et sur un secteur pavé, au lieu de se voiler peu à peu.
Elle a aussi de l’allure. La finition est un carbone UD sobre avec des touches gris apprêt sur la jante et les moyeux, un design qui va à presque tous les vélos, route, endurance ou gravel.
Ce à quoi tu renonces
Une jante qui fonctionne avec tout, de 28 à 45 mm, n’est la spécialiste d’aucune des deux extrémités. Avec 1564 g, l’Anath ONE n’est pas la paire de roues la plus légère de notre collection : c’est la plus polyvalente. Si tu roules surtout en gravel et que tu aimes les gros pneus, une jante plus large convient mieux : l’Anath 423 SL a une largeur intérieure de 33 mm pour des pneus jusqu’à 62 mm, et la SandStone SL va encore plus large. Si tu cours sur route et que chaque gramme compte, l’une de nos paires de roues dédiées à la course est le meilleur outil.
Pour qui sont ces roues all-road
L’Anath ONE est pour les cyclistes qui veulent une bonne paire de roues sans se prendre la tête : bien construite, sans souci et adaptée à n’importe quel vélo. Elle apporte la qualité 9th Wave, une jante asymétrique, des rayons aéro et des moyeux DT Swiss, des éléments rares dans ce segment, à l’entrée de notre gamme. Montée à la main aux Pays-Bas, et après enregistrement, les jantes carbone bénéficient d’une garantie à vie.
Curieux de savoir ce qui se cache derrière la jante ? Lis ce qu’il faut vérifier sur les moyeux, rayons et écrous de roues carbone avant d’acheter.
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