Você está procurando rodas novas. Não um jogo especial para dia de prova nem um projeto, mas um bom jogo de rodas que sirva na sua bike, rode bem e no qual você não precise mais pensar depois de montado. É exatamente isso que são as Anath ONE All-Road: rodas all-road sem preocupação para ciclistas que simplesmente querem algo bom.
Para que servem rodas all-road
Rodas all-road são antes de tudo uma escolha prática. A Anath ONE tem um aro de 25 mm que aceita desde pneus de estrada de 28 mm até pneus de gravel de 45 mm, então serve em uma bike speed clássica, em uma bike endurance com mais folga para pneus e até em uma gravel. Em qualquer bike que ela entrar, roda com o pneu para o qual aquela bike foi preparada. Essa faixa ampla não é o motivo para comprar; é o motivo para você não precisar se perguntar se ela serve.
E se de vez em quando você quiser pedalar algo diferente, é um bônus legal. Coloque um pneu mais largo para o evento amador da Paris-Roubaix ou da Volta de Flandres, e as mesmas rodas ficam tão à vontade nos paralelepípedos quanto em uma longa serra ou no seu pedal de sempre no fim de semana. Se um dia você trocar de quadro, as rodas vão junto.
Como um aro de 25 mm cobre de 28 a 45 mm
A Anath ONE tem 25 mm de largura interna e um aro hooked, tubeless ready. Essa largura é maior do que a da maioria dos aros de estrada clássicos, então um pneu de estrada de 28 mm mantém uma boa forma e recebe um bom apoio nas laterais. É mais estreito do que os nossos aros dedicados ao gravel, mas ainda aceita um pneu de até 45 mm, o que cobre a maior parte do gravel em estradas de terra e trilhas. Seja qual for a largura que a sua bike usa, a pressão certa vem do pneu: a nossa tabela de pressão e largura do pneu mostra por onde começar para a largura do seu pneu e o seu peso.
Por que 45 mm de perfil
O perfil de 45 mm dá facilidade aerodinâmica no asfalto: em velocidade, um aro mais alto ajuda a manter o ritmo com menos esforço. Ao mesmo tempo, a altura é moderada o bastante para a roda não ficar nervosa nem instável com vento lateral, e é isso que você quer de uma roda que usa em qualquer condição, de uma estrada flamenga exposta a uma descida com vento. É uma altura escolhida pela confiança, não por um gráfico de túnel de vento.
Feitas para qualquer pedal
Um jogo de rodas que você usa em todo lugar precisa ser confiável, e a Anath ONE é construída assim. Os cubos DT Swiss 370 são conhecidos pela confiabilidade e pela manutenção simples. Os raios aero Alpina Extralite, chatos e com cabeça dobrada, cortam o ar de forma mais limpa do que raios redondos e continuam fáceis de centrar. Os niples de latão mantêm a tensão por anos, não só na primeira temporada. E o design de aro assimétrico ART distribui a tensão dos raios de forma mais equilibrada entre o lado da transmissão e o outro lado, para que a roda mantenha a forma sob a carga do dia a dia, e em um trecho de paralelepípedos, em vez de empenar aos poucos.
Ela também tem um visual bonito. O acabamento é um carbono UD discreto com detalhes em cinza primer no aro e nos cubos, um design que combina com quase qualquer bike, seja speed, endurance ou gravel.
Do que você abre mão
Um aro que funciona com tudo de 28 a 45 mm não é o especialista em nenhuma das pontas. Com 1564 g, a Anath ONE não é o jogo de rodas mais leve da nossa coleção: é o mais versátil. Se você pedala mais no gravel e gosta de pneus largos, um aro mais largo combina melhor: a Anath 423 SL tem 33 mm de largura interna para pneus de até 62 mm, e a SandStone SL é ainda mais larga. Se você compete no asfalto e cada grama conta, um dos nossos jogos de rodas dedicados à competição é a ferramenta certa.
Para quem são essas rodas all-road
A Anath ONE é para ciclistas que querem um bom jogo de rodas sem complicar: bem construído, sem preocupação e adequado a qualquer bike que eles usem. Ela leva a qualidade 9th Wave, um aro assimétrico, raios aero e cubos DT Swiss, coisas raras nesse segmento, para a entrada da nossa linha. Montada à mão na Holanda, e após o registro os aros de carbono têm garantia vitalícia.
Quer saber o que está por trás do aro? Leia o que verificar nos cubos, raios e niples de rodas de carbono antes de comprar.
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