Pressione Enter para buscar
Tipo de aro: Hooked (tubeless ready)
Altura: dianteiro 50 mm , traseiro 55 mm
Largura interna: 23,5 mm
Peso: 395 / 425 g.
Otimizado para pneus de: 27 – 33 mm
Pressão dos pneus: Tabela de medidas e pressão
Perfil: ART assimétrico
Acabamento: carbono UD com decalques waterslide
Tamanho da roda: 700c
ERD: dianteiro 538 / traseiro 528
Peso máx. ciclista + equipamento: 105 kg
Peso do jogo de rodas: 1134g
Peso com base na configuração mais leve, sem válvulas e fita de aro (± 25 gramas)
9th Wave Onda-R com rolamentos cerâmicos
Center Lock
Dianteira 12 x 100 / Traseira 12 x 142
Corpo do freehub: Shimano HG / Sram XDR
Raios aero Alpina Carbolite Straight Pull
20 na dianteira / 20 na traseira
Veja Informações sobre raios para ERD e comprimento dos raios
As rodas 9th Wave Avalon SL5 Ninefold vêm com fita de aro e válvulas instaladas e são montadas à mão pelos nossos mestres montadores de rodas na Holanda.
Acesse nossas páginas de suporte para registrar seu produto e ter garantia vitalícia e reposição em caso de queda nos seus aros de carbono!
| Leveza: | ★★★★★ |
| Aerodinâmica: | ★★★★★ |
| Conforto: | ★★★★☆ |
| Rigidez: | ★★★★★ |
| Versatilidade: | ★★★☆☆ |
Uma prova de estrada dura se decide em dois lugares: nas subidas, onde cada grama conta, e nas retas depois, onde o que conta é o arrasto. A maioria dos jogos de rodas favorece um dos dois. As Avalon SL5 Ninefold são rodas aero de carbono com 1134 g e perfil 50/55 mm, para que você não precise escolher.
Ninefold é o topo da linha 9th Wave: raios de carbono (Alpina Carbolite) e nossos próprios cubos Onda-R com rolamentos cerâmicos. Fazer nosso próprio cubo nos dá liberdade para definir o diâmetro do flange e o número de raios, e é isso que torna possível uma montagem com raios de carbono como esta. Escolhemos 20 raios na dianteira e na traseira, e não para economizar peso. Nos nossos testes, 24 raios deixaram a roda rígida demais, à custa do conforto: os raios de carbono já acrescentam rigidez em comparação com os de aço. Com 20, o jogo como um todo fica mais equilibrado: rígido o bastante para um sprint ou uma curva rápida, e mais calmo ao longo de horas em asfalto ruim.
O aro tem 50 mm de altura na dianteira e 55 mm na traseira. É a roda dianteira que esterça a bike, então um perfil um pouco mais baixo na frente mantém a bike calma nas rajadas e ainda oferece vantagem aerodinâmica. Atrás, o ar já chega perturbado por você e pela bike, então a altura extra acrescenta pouco ganho aerodinâmico. O que ela acrescenta é rigidez lateral do próprio aro, onde importa: quando você acelera e sprinta. Com 23,5 mm de largura interna, o aro hooked e tubeless ready é indicado para pneus de 27 a 33 mm. Para o melhor formato aerodinâmico, baixa resistência à rolagem e muita aderência, recomendamos pneus de 28 a 30 mm. O design de aro assimétrico ART equilibra a tensão dos raios entre o lado da transmissão e o lado oposto da roda traseira, para que a roda mantenha a forma sob a carga do sprint em vez de desperdiçar energia flexionando.
São rodas para quem compete e sobe forte e quer a opção aero mais leve que fazemos. São montadas à mão na Holanda com fita de aro e válvulas instaladas e, depois que você registrar suas rodas, os aros de carbono têm garantia vitalícia. Leia mais no nosso artigo do journal sobre por que os aros dianteiro e traseiro têm alturas diferentes. Se você prefere raios de aço e cubos DT Swiss 240, conheça as Avalon SL5.
Uma prova de estrada dura se decide em dois lugares: nas subidas, onde cada grama conta, e nas retas depois, onde o que conta é o arrasto. A maioria dos jogos de rodas favorece um dos dois. As Avalon SL5 Ninefold são rodas aero de carbono com 1134 g e perfil 50/55 mm, para que você não precise escolher.
Ninefold é o topo da linha 9th Wave: raios de carbono (Alpina Carbolite) e nossos próprios cubos Onda-R com rolamentos cerâmicos. Fazer nosso próprio cubo nos dá liberdade para definir o diâmetro do flange e o número de raios, e é isso que torna possível uma montagem com raios de carbono como esta. Escolhemos 20 raios na dianteira e na traseira, e não para economizar peso. Nos nossos testes, 24 raios deixaram a roda rígida demais, à custa do conforto: os raios de carbono já acrescentam rigidez em comparação com os de aço. Com 20, o jogo como um todo fica mais equilibrado: rígido o bastante para um sprint ou uma curva rápida, e mais calmo ao longo de horas em asfalto ruim.
O aro tem 50 mm de altura na dianteira e 55 mm na traseira. É a roda dianteira que esterça a bike, então um perfil um pouco mais baixo na frente mantém a bike calma nas rajadas e ainda oferece vantagem aerodinâmica. Atrás, o ar já chega perturbado por você e pela bike, então a altura extra acrescenta pouco ganho aerodinâmico. O que ela acrescenta é rigidez lateral do próprio aro, onde importa: quando você acelera e sprinta. Com 23,5 mm de largura interna, o aro hooked e tubeless ready é indicado para pneus de 27 a 33 mm. Para o melhor formato aerodinâmico, baixa resistência à rolagem e muita aderência, recomendamos pneus de 28 a 30 mm. O design de aro assimétrico ART equilibra a tensão dos raios entre o lado da transmissão e o lado oposto da roda traseira, para que a roda mantenha a forma sob a carga do sprint em vez de desperdiçar energia flexionando.
São rodas para quem compete e sobe forte e quer a opção aero mais leve que fazemos. São montadas à mão na Holanda com fita de aro e válvulas instaladas e, depois que você registrar suas rodas, os aros de carbono têm garantia vitalícia. Leia mais no nosso artigo do journal sobre por que os aros dianteiro e traseiro têm alturas diferentes. Se você prefere raios de aço e cubos DT Swiss 240, conheça as Avalon SL5.
