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Felgentyp: Hooked (tubeless ready)
Felgenhöhe: vorne 50 mm, hinten 55 mm
Innenbreite: 23,5 mm
Gewicht: 395 / 425 g
Optimiert für Reifen: 27-33 mm
Reifendruck: Größen- und Drucktabelle
Profil: ART Asymmetric Rim Design
Finish: UD-Carbon mit Waterslide-Decals
Laufradgröße: 700c
ERD: vorne 538 / hinten 528
Max. Gewicht Fahrer + Ausrüstung: 105 kg
Laufradsatzgewicht: 1134 g
Gewicht in der leichtesten Konfiguration, ohne Ventile und Felgenband (± 25 g)
9th Wave Onda-R Ceramic
Center Lock
Vorne 12 x 100 / hinten 12 x 142
Freehub Body: Shimano HG / Sram XDR
Alpina Carbolite Straight Pull Aero-Speichen
20 vorne / 20 hinten
Siehe Speicheninfo für ERD und Speichenlänge
9th Wave Avalon SL5 Ninefold Laufräder werden mit montiertem Felgenband und Ventilen geliefert und von unseren Meister-Laufradbauern in den Niederlanden von Hand gebaut.
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| Leichtgewicht: | ★★★★★ |
| Aerodynamik: | ★★★★★ |
| Komfort: | ★★★★☆ |
| Steifigkeit: | ★★★★★ |
| Vielseitigkeit: | ★★★☆☆ |
Ein hartes Straßenrennen wird an zwei Stellen entschieden: an den Anstiegen, wo jedes Gramm zählt, und danach im Flachen, wo der Luftwiderstand zählt. Die meisten Laufradsätze bevorzugen eines von beiden. Der Avalon SL5 Ninefold wiegt 1134 g und hat ein 50/55 mm Aeroprofil, du musst dich also nicht entscheiden: Aero Carbon Laufräder ohne Gewichtsnachteil.
Ninefold ist die Spitze des 9th Wave Sortiments: Carbonspeichen (Alpina Carbolite) und unsere eigenen Onda-R Naben mit Keramiklagern. Weil wir unsere eigene Nabe bauen, können wir Flanschdurchmesser und Speichenzahl frei wählen, und genau das macht einen Aufbau mit Carbonspeichen wie diesen möglich. Wir haben uns für 20 Speichen vorne und hinten entschieden, und nicht, um Gewicht zu sparen. In unseren Tests machten 24 Speichen das Laufrad zu steif, auf Kosten des Komforts: Carbonspeichen bringen im Vergleich zu Stahlspeichen ohnehin schon mehr Steifigkeit. Mit 20 ist der Laufradsatz insgesamt besser ausbalanciert: steif genug für einen Sprint oder eine schnelle Kurve und ruhiger über lange Stunden auf rauem Asphalt.
Die Felge ist vorne 50 mm und hinten 55 mm hoch. Das Vorderrad lenkt das Rad, deshalb hält ein etwas flacheres Profil vorne das Rad bei Böen ruhig und bringt trotzdem einen aerodynamischen Vorteil. Hinten ist die Luft durch dich und das Rad schon verwirbelt, dort bringt zusätzliche Höhe kaum aerodynamischen Gewinn. Was sie bringt, ist Seitensteifigkeit der Felge selbst, genau da, wo es zählt: beim Beschleunigen und Sprinten. Mit 23,5 mm Innenbreite ist die hooked, tubeless ready Felge für Reifen von 27 bis 33 mm freigegeben. Für die beste Aero-Form, geringen Rollwiderstand und viel Grip empfehlen wir Reifen von 28 bis 30 mm. Das ART asymmetrische Felgendesign gleicht die Speichenspannung zwischen Antriebs- und Nicht-Antriebsseite des Hinterrads aus, damit das Laufrad unter Sprintlast formstabil bleibt, statt Energie durch Flex zu verlieren.
Das ist ein Laufradsatz für alle, die hart fahren und hart klettern und die leichteste Aero-Option wollen, die wir bauen. Er wird in den Niederlanden von Hand gebaut, mit montiertem Felgenband und Ventilen, und sobald du deine Laufräder registrierst, haben die Carbonfelgen lebenslange Garantie. In unserem Journal-Artikel liest du, warum Vorder- und Hinterfelge unterschiedlich hoch sind. Du bevorzugst Stahlspeichen und DT Swiss 240 Naben? Dann schau dir den Avalon SL5 an.
Ein hartes Straßenrennen wird an zwei Stellen entschieden: an den Anstiegen, wo jedes Gramm zählt, und danach im Flachen, wo der Luftwiderstand zählt. Die meisten Laufradsätze bevorzugen eines von beiden. Der Avalon SL5 Ninefold wiegt 1134 g und hat ein 50/55 mm Aeroprofil, du musst dich also nicht entscheiden: Aero Carbon Laufräder ohne Gewichtsnachteil.
Ninefold ist die Spitze des 9th Wave Sortiments: Carbonspeichen (Alpina Carbolite) und unsere eigenen Onda-R Naben mit Keramiklagern. Weil wir unsere eigene Nabe bauen, können wir Flanschdurchmesser und Speichenzahl frei wählen, und genau das macht einen Aufbau mit Carbonspeichen wie diesen möglich. Wir haben uns für 20 Speichen vorne und hinten entschieden, und nicht, um Gewicht zu sparen. In unseren Tests machten 24 Speichen das Laufrad zu steif, auf Kosten des Komforts: Carbonspeichen bringen im Vergleich zu Stahlspeichen ohnehin schon mehr Steifigkeit. Mit 20 ist der Laufradsatz insgesamt besser ausbalanciert: steif genug für einen Sprint oder eine schnelle Kurve und ruhiger über lange Stunden auf rauem Asphalt.
Die Felge ist vorne 50 mm und hinten 55 mm hoch. Das Vorderrad lenkt das Rad, deshalb hält ein etwas flacheres Profil vorne das Rad bei Böen ruhig und bringt trotzdem einen aerodynamischen Vorteil. Hinten ist die Luft durch dich und das Rad schon verwirbelt, dort bringt zusätzliche Höhe kaum aerodynamischen Gewinn. Was sie bringt, ist Seitensteifigkeit der Felge selbst, genau da, wo es zählt: beim Beschleunigen und Sprinten. Mit 23,5 mm Innenbreite ist die hooked, tubeless ready Felge für Reifen von 27 bis 33 mm freigegeben. Für die beste Aero-Form, geringen Rollwiderstand und viel Grip empfehlen wir Reifen von 28 bis 30 mm. Das ART asymmetrische Felgendesign gleicht die Speichenspannung zwischen Antriebs- und Nicht-Antriebsseite des Hinterrads aus, damit das Laufrad unter Sprintlast formstabil bleibt, statt Energie durch Flex zu verlieren.
Das ist ein Laufradsatz für alle, die hart fahren und hart klettern und die leichteste Aero-Option wollen, die wir bauen. Er wird in den Niederlanden von Hand gebaut, mit montiertem Felgenband und Ventilen, und sobald du deine Laufräder registrierst, haben die Carbonfelgen lebenslange Garantie. In unserem Journal-Artikel liest du, warum Vorder- und Hinterfelge unterschiedlich hoch sind. Du bevorzugst Stahlspeichen und DT Swiss 240 Naben? Dann schau dir den Avalon SL5 an.
