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Tipo di cerchio: Hooked (Tubeless Ready)
Altezza: anteriore 50 mm , posteriore 55 mm
Larghezza interna: 23,5 mm
Peso: 395 / 425 g.
Ottimizzato per copertoni da: 27 – 33 mm
Pressione pneumatici: Tabella sezioni e pressioni
Profilo: ART asimmetrico
Finitura: UD carbon con decalcomanie ad acqua
Misura ruota: 700c
ERD: anteriore 538 / posteriore 528
Peso max. ciclista + equipaggiamento: 105 kg
Peso del set di ruote: 1134g
Peso riferito alla configurazione più leggera, senza valvole e nastro cerchio (± 25 grammi)
9th Wave Onda-R Ceramic
Center Lock
Anteriore 12 x 100 / Posteriore 12 x 142
Corpetto freehub: Shimano HG / Sram XDR
Raggi aero Alpina Carbolite Straight Pull
20 anteriori / 20 posteriori
Vedi Info raggi per ERD e lunghezza dei raggi
Le ruote 9th Wave Avalon SL5 Ninefold arrivano con nastro cerchio e valvole già montati e sono costruite a mano dai nostri maestri costruttori di ruote nei Paesi Bassi.
Vai alle nostre pagine di supporto prodotto per registrare il tuo prodotto e ottenere garanzia a vita e sostituzione in caso di caduta sui tuoi cerchi in carbonio!
| Leggerezza: | ★★★★★ |
| Aerodinamica: | ★★★★★ |
| Comfort: | ★★★★☆ |
| Rigidità: | ★★★★★ |
| Versatilità: | ★★★☆☆ |
Una gara su strada dura si decide in due punti: in salita, dove conta ogni grammo, e in pianura subito dopo, dove conta la resistenza aerodinamica. La maggior parte delle ruote privilegia uno dei due. Le Avalon SL5 Ninefold sono ruote aero in carbonio da 1134 g con profilo 50/55 mm, così non devi scegliere.
Ninefold è il vertice della gamma 9th Wave: raggi in carbonio (Alpina Carbolite) e i nostri mozzi Onda-R con cuscinetti ceramici. Costruire il nostro mozzo ci dà la libertà di scegliere diametro della flangia e numero di raggi, ed è questo che rende possibile un montaggio con raggi in carbonio come questo. Abbiamo scelto 20 raggi davanti e dietro, e non per risparmiare peso. Nei nostri test, con 24 raggi la ruota era troppo rigida a scapito del comfort: i raggi in carbonio aggiungono già rigidità rispetto a quelli in acciaio. Con 20, il set nel suo insieme è più equilibrato: abbastanza rigido per uno sprint o una curva veloce, e più tranquillo nelle lunghe ore su asfalto rovinato.
Il cerchio è alto 50 mm davanti e 55 mm dietro. È la ruota anteriore a guidare la bici, quindi un profilo leggermente più basso davanti mantiene la bici tranquilla nelle raffiche, pur dandoti un vantaggio aerodinamico. Dietro, l’aria è già disturbata da te e dalla bici, quindi l’altezza in più porta poco guadagno aerodinamico. Quello che aggiunge è rigidità laterale del cerchio stesso, dove serve: quando acceleri e quando sprinti. Con 23,5 mm di larghezza interna, il cerchio hooked e tubeless ready è omologato per copertoni da 27 a 33 mm. Per la migliore forma aerodinamica, una bassa resistenza al rotolamento e tanto grip, consigliamo copertoni da 28 a 30 mm. Il design asimmetrico del cerchio ART bilancia la tensione dei raggi tra il lato trasmissione e il lato opposto della ruota posteriore, così la ruota mantiene la forma sotto lo sforzo dello sprint invece di disperdere energia flettendo.
Sono ruote per chi corre e spinge forte in salita e vuole l’opzione aero più leggera che costruiamo. Sono costruite a mano nei Paesi Bassi e arrivano con nastro cerchio e valvole già montati; quando registri le tue ruote, i cerchi in carbonio sono coperti a vita. Scopri perché i cerchi anteriore e posteriore hanno altezze diverse nel nostro articolo. Se preferisci raggi in acciaio e mozzi DT Swiss 240, dai un’occhiata alle Avalon SL5.
Una gara su strada dura si decide in due punti: in salita, dove conta ogni grammo, e in pianura subito dopo, dove conta la resistenza aerodinamica. La maggior parte delle ruote privilegia uno dei due. Le Avalon SL5 Ninefold sono ruote aero in carbonio da 1134 g con profilo 50/55 mm, così non devi scegliere.
Ninefold è il vertice della gamma 9th Wave: raggi in carbonio (Alpina Carbolite) e i nostri mozzi Onda-R con cuscinetti ceramici. Costruire il nostro mozzo ci dà la libertà di scegliere diametro della flangia e numero di raggi, ed è questo che rende possibile un montaggio con raggi in carbonio come questo. Abbiamo scelto 20 raggi davanti e dietro, e non per risparmiare peso. Nei nostri test, con 24 raggi la ruota era troppo rigida a scapito del comfort: i raggi in carbonio aggiungono già rigidità rispetto a quelli in acciaio. Con 20, il set nel suo insieme è più equilibrato: abbastanza rigido per uno sprint o una curva veloce, e più tranquillo nelle lunghe ore su asfalto rovinato.
Il cerchio è alto 50 mm davanti e 55 mm dietro. È la ruota anteriore a guidare la bici, quindi un profilo leggermente più basso davanti mantiene la bici tranquilla nelle raffiche, pur dandoti un vantaggio aerodinamico. Dietro, l’aria è già disturbata da te e dalla bici, quindi l’altezza in più porta poco guadagno aerodinamico. Quello che aggiunge è rigidità laterale del cerchio stesso, dove serve: quando acceleri e quando sprinti. Con 23,5 mm di larghezza interna, il cerchio hooked e tubeless ready è omologato per copertoni da 27 a 33 mm. Per la migliore forma aerodinamica, una bassa resistenza al rotolamento e tanto grip, consigliamo copertoni da 28 a 30 mm. Il design asimmetrico del cerchio ART bilancia la tensione dei raggi tra il lato trasmissione e il lato opposto della ruota posteriore, così la ruota mantiene la forma sotto lo sforzo dello sprint invece di disperdere energia flettendo.
Sono ruote per chi corre e spinge forte in salita e vuole l’opzione aero più leggera che costruiamo. Sono costruite a mano nei Paesi Bassi e arrivano con nastro cerchio e valvole già montati; quando registri le tue ruote, i cerchi in carbonio sono coperti a vita. Scopri perché i cerchi anteriore e posteriore hanno altezze diverse nel nostro articolo. Se preferisci raggi in acciaio e mozzi DT Swiss 240, dai un’occhiata alle Avalon SL5.
