Leg een brede gravelband op een smalle velg en je voelt het in de eerste snelle bocht: de band wiebelt, de spanning die je zou willen rijden is niet de spanning die je vertrouwt, en het wiel begint je lijn voor je te kiezen. In het februarinummer van 2025 (#02) publiceerde Fiets Magazine een Anath 423 review: een wielset die precies dat moet voorkomen, toen nog verkocht als de Anath 423 Gravel+.
De kop boven de review vat de test in één regel samen: “Rijdt als de zon.” Dit is wat de testers opviel, en wat erachter zit.
Wat de testers opviel in de Anath 423 review
Drie dingen sprongen eruit. De wielen zijn gebouwd rond de brede banden die gravelfietsen nu aankunnen. Het monteren van die banden op de hookless velgen bleek makkelijk, en na een week stonden de banden nog volledig op spanning, hoewel de testers geen afdichtmiddel hadden toegevoegd. En de stabiliteit en duurzaamheid van de wielen kregen lof, wat de testers koppelden aan het asymmetrische velgprofiel.
Waarom 33 mm binnenbreedte verandert hoe een band zich gedraagt
De meeste gravelvelgen zitten qua breedte nog dicht bij racevelgen. Op zo’n smalle velg wordt een 45 mm band in een hoekigere, minder ondersteunde vorm geknepen, en de wang klapt eerder om als je hard door de bocht gaat of lage spanning rijdt. Met 33 mm binnenbreedte geeft de Anath 423 de band een ronder profiel en ondersteunt hij de wang over de volle hoogte. Daardoor kun je de spanning verlagen voor comfort en grip zonder dat de band onder je gaat wiebelen.
Breedte telt ook voor snelheid op de vlakke stukken. Als een brede band uitpuilt voorbij een smalle velg, moet de lucht over een abrupte stap bij de overgang van band naar velg. Een bredere velg met 42 mm hoogte maakt die overgang vloeiender, zodat wiel en band zich in de wind meer als één vorm gedragen. De geteste wielset combineerde 42 mm hoogte en 33 mm binnenbreedte in carbon, met DT Swiss 350 of 240 naven en een gewicht tussen 1460 en 1530 gram, afhankelijk van de configuratie.
Wat je moet weten over hookless
De velg van de Anath 423 is hookless: de wang is recht, zonder de haak die de bandhiel op een conventionele velg vasthoudt. Dat maakt monteren en vastzetten makkelijk, en daarom hielden de banden in de test hun lucht. De keerzijde is dat je banden nodig hebt die als hookless compatibel zijn gemarkeerd, en dat je binnen de maximale spanning van de velg moet blijven. Onze bandenspanningstabel laat zien met welke spanning je begint voor jouw bandbreedte en rijdersgewicht.
Waarom asymmetrisch telt voor stabiliteit en spaaklevensduur
Bij een achterwiel met schijfrem dwingt de cassette de spaken in een schotelvormige opbouw: de spaken aan de aandrijfzijde staan onder duidelijk meer spanning dan die aan de andere kant. Hoe groter dat verschil, hoe eerder de kant met lage spanning onder belasting slap komt te staan, en slappe spaken zijn de spaken die vermoeien en breken. Het ART asymmetrische velgontwerp verplaatst het spaakbed om beide kanten dichter bij elkaar te brengen. Beide kanten krijgen dan een gelijkmatigere spanning, en dat beschreven de testers als extra stabiliteit en minder kans op spaakbreuk.
Twee opbouwen op dezelfde velg
De velg uit de test zit nu in twee wielsets. De Anath 423 SL heeft DT Swiss 240 EXP naven en weegt 1377 g in de lichtste configuratie. De Anath 423 heeft DT Swiss 350 naven. Beide nemen banden van 40 mm gravel tot ongeveer 60 mm (2,35 inch) mountainbikebanden, dus dezelfde wielen gaan met alleen een bandenwissel van een wedstrijd naar een week bikepacking.
Lees de review zelf
De volledige test staat in Fiets Magazine #02 van 2025.
Bekijk de Anath 423 SL in onze webshop.
