Deux heures après le départ d’une sortie gravel, la route s’ouvre et tu veux tenir ta vitesse. Dix minutes plus tard, la piste devient défoncée et pleine de racines, et c’est le contrôle que tu cherches. La plupart des roues gravel te demandent de choisir entre ces deux moments : larges ou aéro. Les jantes larges soutiennent des pneus à gros volume, stabilisent les flancs et s’adaptent bien aux terrains variés. Les jantes aéro réduisent la traînée sur les routes dégagées et les revêtements rapides. Les deux profils tirent dans des directions opposées : une jante assez haute pour avoir un vrai effet aérodynamique est en général étroite, et une jante assez large pour un vrai usage tout-terrain est en général basse. Les roues gravel larges et aéro sont donc rares, et c’est précisément autour de ce compromis que la SandStone SL32 LTD a été conçue.
La SandStone SL32 LTD ne fait pas ce choix. Avec 37 mm de largeur intérieure et 52 mm de hauteur, elle est conçue pour faire les deux, et sur un diamètre de 32 pouces, cette combinaison est encore plus rare.
Pourquoi la largeur et la hauteur ensemble sont le problème le plus difficile
Une largeur intérieure de 37 mm, c’est vraiment large pour une jante gravel. Beaucoup de jantes gravel sont nettement plus étroites à l’intérieur : assez larges pour un pneu de 40 mm, mais pas conçues pour soutenir les pneus à gros volume qui rendent un terrain cassant maîtrisable. Avec 37 mm, la jante SandStone est optimisée pour des pneus à partir de 50 mm : un pneu monté ici prend plus de largeur que sur une jante plus étroite, le flanc reçoit le soutien dont il a besoin et le pneu se déforme moins en virage et à basse pression. Tu le sens à l’adhérence qui tient quand le sol est meuble, et à la confiance que le pneu ne se dérobe pas quand tu appuies fort.
Les jantes larges sacrifient généralement la hauteur pour limiter le poids. Un profil bas de 25 ou 30 mm est la réponse habituelle sur les roues larges d’aventure. Avec 52 mm, la jante SandStone reste dans le domaine de l’aérodynamique. Cette hauteur réduit la traînée sur les pistes gravel dégagées, dans les descentes rapides et sur les terrains exposés où tu gardes de la vitesse. La combinaison de 37 mm de largeur et de 52 mm de hauteur dans une même jante rend la plateforme SandStone inhabituelle, et lui permet de fonctionner dans plus de conditions que la plupart des roues gravel. La conception de jante asymétrique ART garde une tension de rayons égale entre les deux côtés de la roue arrière, pour que la roue conserve sa forme sous charge.
Ce que le diamètre de 32 pouces ajoute
Ajoute un diamètre de 32 pouces à ce profil de jante et le tableau change encore. Une roue plus grande franchit les obstacles avec un angle plus doux qu’une roue 700c : racines, arêtes de pierre, saignées creusées par l’eau. Cela signifie moins de vitesse perdue à l’impact et moins de corrections pour tenir ta trajectoire.
Le format 32 pouces n’est pas encore courant en gravel. La plupart des cadres prévus pour des roues de 32 pouces sont faits pour le bikepacking ou l’aventure, où le passage de pneu compte plus que le rendement. La plateforme SandStone SL32 prend ce passage et le remplit avec une jante conçue pour la performance, pas seulement pour le volume. Tu peux lire tout l’argumentaire en faveur des roues de 32 pouces dans notre article sur les roues de 32 pouces pour vélo gravel.
Pourquoi nous pensons que le 32 pouces comptera plus en gravel qu’en VTT
C’est notre opinion, mais nous en sommes convaincus. Une roue plus grande est plus difficile à mettre en vitesse, et c’est le prix à payer pour un meilleur franchissement. Sur une sortie gravel, il y a moins de changements de rythme qu’en course VTT, donc tu paies ce prix moins souvent. Un VTT a aussi une suspension et une géométrie qui absorbent déjà une bonne partie de ce qu’un passage technique t’impose. Un vélo gravel n’a ni l’une ni l’autre, donc la grande roue fait un travail que le vélo lui-même ne peut pas faire. Nous nous attendons à ce que le franchissement d’une roue de 32 pouces donne plus de confiance sur un vélo gravel que sur un VTT.
Là où la LTD va plus loin
La SandStone SL32 LTD utilise la même jante, montée avec une spécification plus haut de gamme. Le moyeu est le DT Swiss 180 Boost à roulements céramique, pour le cycliste qui veut la version la plus complète. Avec des rayons aéro Alpina argentés, la paire de roues pèse au total 1503 g, soit 75 grammes de moins que la SL32 standard. Un montage 32 pouces est par nature plus lourd qu’un 700c, chaque gramme gagné compte donc.
Vingt-huit rayons à l’avant et à l’arrière, quatre de plus que sur la SandStone SL en 700c, donnent à la grande jante la solidité dont elle a besoin sous charge. L’entraxe Boost (15×110 à l’avant / 12×148 à l’arrière) élargit la base des flasques de moyeu, ce qui contribue à la rigidité latérale d’une roue soumise à plus de bras de levier qu’une roue de plus petit diamètre. Les stickers argent brossé et les rayons aéro argentés assortis complètent un montage cohérent, dans sa spécification comme dans sa finition.
La LTD est une édition de 32 paires, réalisée pour marquer le lancement de nos roues de 32 pouces. Quand la série est vendue, c’est terminé.
SandStone SL32 et SL32 LTD comparées
| SandStone SL32 | SandStone SL32 LTD | |
|---|---|---|
| Jante | 52 mm de haut, 37 mm intérieur | 52 mm de haut, 37 mm intérieur |
| Moyeu | DT Swiss 240 EXP Boost | DT Swiss 180 Boost, roulements céramique |
| Fixation du disque | IS / 6 trous | Center Lock |
| Axes | 15×110 / 12×148 | 15×110 / 12×148 |
| Rayons | 28 / 28, Alpina Ultralite aéro | 28 / 28, Alpina Ultralite aéro, argent |
| Poids de la paire | 1578 g | 1503 g |
| Poids max. cycliste + équipement | 125 kg | 125 kg |
| Optimisée pour des pneus | à partir de 50 mm | à partir de 50 mm |
La fixation du disque est la différence qui détermine si une paire de roues convient à tes freins : la SL32 standard accepte les disques IS / 6 trous et la LTD les disques Center Lock. Vérifie ce qu’utilisent tes disques avant de choisir.
Pour qui est cette paire de roues, et pour qui elle ne l’est pas
La SandStone SL32 LTD demande un cadre aux standards d’axe Boost (15×110 à l’avant / 12×148 à l’arrière), un passage pour des pneus de 32 pouces et assez de place pour rouler confortablement en 50 mm minimum. Ces exigences réduisent le champ. Si ton cadre convient et que tu roules sur le type de terrain où une roue large, haute et de grand diamètre fait la différence, comme le gravel cassant, les revêtements variés et les longues journées où il te faut à la fois de la vitesse sur les portions dégagées et du contrôle quand ça devient technique, alors la LTD t’offre la plateforme SandStone dans sa version la plus aboutie.
Si tu veux la même jante sans le moyeu céramique, la SandStone SL32 avec DT Swiss 240 EXP Boost reste au catalogue. La jante est identique.
Questions fréquentes
La SandStone SL32 LTD est-elle compatible avec mon cadre ?
Il te faut un entraxe Boost (15×110 à l’avant, 12×148 à l’arrière), un passage pour une roue de 32 pouces avec un pneu d’au moins 50 mm, et des disques Center Lock ou des adaptateurs Center Lock pour tes freins.
Quelle est la différence entre la SandStone SL32 et la SL32 LTD ?
La jante est identique. La LTD a des moyeux DT Swiss 180 Boost à roulements céramique, une fixation de disque Center Lock et des rayons argentés, et elle pèse 75 grammes de moins, à 1503 g. La SL32 standard a des moyeux DT Swiss 240 EXP Boost avec une fixation de disque IS / 6 trous.
Quelle largeur de pneu choisir ?
La largeur intérieure de 37 mm est optimisée pour des pneus à partir de 50 mm. Notre tableau des pressions donne la pression maximale par largeur de pneu. La meilleure pression est presque toujours inférieure à ce maximum.
Une roue de 32 pouces est-elle plus lourde qu’une roue 700c ?
Oui. La jante est plus grande et la roue a 28 rayons au lieu de 24 sur la SandStone SL en 700c. C’est pourquoi nous utilisons le moyeu DT Swiss 180, plus léger, sur la LTD.
Découvre la SandStone SL32 LTD dans notre boutique en ligne.
