A las dos horas de una ruta gravel, el camino se abre y quieres mantener la velocidad. Diez minutos después, la pista se llena de roderas y raíces, y lo que quieres es control. La mayoría de las ruedas gravel te obligan a elegir entre esos dos momentos: anchas o aero. Las llantas anchas sujetan cubiertas de mucho volumen, estabilizan los flancos y se adaptan bien a terrenos variados. Las llantas aero reducen la resistencia en caminos abiertos y firmes rápidos. Los dos perfiles tiran en direcciones opuestas: una llanta con perfil suficiente para notar el efecto aerodinámico suele ser estrecha, y una llanta lo bastante ancha para un uso off-road serio suele ser baja. Por eso las ruedas gravel anchas y aero son raras, y la SandStone SL32 LTD se diseñó justo en torno a ese compromiso.
La SandStone SL32 LTD no elige. Con 37 mm de ancho interior y 52 mm de perfil está hecha para las dos cosas, y en un diámetro de 32 pulgadas esa combinación es aún más rara.
Por qué ancho y perfil a la vez es el problema más difícil
Un ancho interior de 37 mm es realmente ancho para una llanta gravel. Muchas llantas gravel son bastante más estrechas por dentro: lo justo para una cubierta de 40 mm, pero no pensadas para sujetar las cubiertas de mucho volumen que hacen manejable el terreno roto. Con 37 mm, la llanta SandStone está optimizada para cubiertas a partir de 50 mm: una cubierta montada aquí queda más ancha que en una llanta estrecha, el flanco recibe el apoyo que necesita y la cubierta se deforma menos en curva y a presiones más bajas. Lo notas en un agarre que aguanta cuando el firme está suelto, y en la confianza de que la cubierta no se mueve cuando aprietas.
Las llantas anchas suelen sacrificar perfil para contener el peso. Un perfil bajo, de 25 o 30 mm, es la respuesta habitual en las ruedas anchas de aventura. Con 52 mm, la llanta SandStone se mantiene en terreno aerodinámico. Ese perfil reduce la resistencia en pistas gravel abiertas, descensos rápidos y zonas expuestas donde llevas velocidad. La combinación de 37 mm de ancho y 52 mm de perfil en una sola llanta hace que la plataforma SandStone sea poco común, y que funcione en más condiciones que la mayoría de las ruedas gravel. El diseño de llanta asimétrica ART mantiene igualada la tensión de los radios entre los dos lados de la rueda trasera, para que la rueda conserve su forma bajo carga.
Lo que añade el diámetro de 32 pulgadas
Suma un diámetro de 32 pulgadas a ese perfil de llanta y el panorama cambia todavía más. Una rueda más grande pasa sobre los obstáculos con un ángulo más suave que una 700c: raíces, aristas de roca, regueros de agua. Eso significa menos velocidad perdida en cada golpe y menos correcciones para mantener la trazada.
El formato de 32 pulgadas todavía no es habitual en gravel. La mayoría de los cuadros para ruedas de 32 pulgadas están pensados para bikepacking o rutas de aventura, donde el paso de rueda importa más que la eficiencia de rodadura. La plataforma SandStone SL32 aprovecha ese espacio y lo llena con una llanta hecha para rendir, no solo para dar volumen. Puedes leer todos los argumentos a favor de las ruedas de 32 pulgadas en nuestro artículo sobre ruedas de 32 pulgadas en una bici gravel.
Por qué creemos que las 32 pulgadas importarán más en gravel que en MTB
Es nuestra opinión, pero estamos convencidos. Una rueda más grande cuesta más de poner en velocidad, y ese es el precio de pasar mejor sobre los obstáculos. En una ruta gravel hay menos cambios de ritmo que en una carrera de mountain bike, así que pagas ese precio con menos frecuencia. Una mountain bike tiene además suspensión y una geometría que ya absorben buena parte de lo que te plantea un tramo técnico. Una bici gravel no tiene ni lo uno ni lo otro, así que la rueda más grande hace un trabajo que la bici por sí sola no puede hacer. Esperamos que el paso de obstáculos de una rueda de 32 pulgadas dé más confianza en una bici gravel que en una mountain bike.
Dónde va más allá la LTD
La SandStone SL32 LTD lleva la misma llanta, montada con una especificación superior. El buje es el DT Swiss 180 Boost con rodamientos cerámicos, para el ciclista que quiere el montaje más completo. Con radios aero Alpina en plata, el juego de ruedas pesa en total 1503 g, 75 gramos menos que la SL32 estándar. Un montaje de 32 pulgadas pesa por naturaleza más que uno de 700c, así que cada gramo que se recupera cuenta.
Veintiocho radios delante y detrás, cuatro más que en la SandStone SL de 700c, dan a la llanta más grande la solidez que necesita bajo carga. Las medidas Boost (15×110 delante / 12×148 detrás) ensanchan la base de las pestañas del buje, lo que contribuye a la rigidez lateral de una rueda que soporta más palanca que una de menor diámetro. Las pegatinas en plata cepillada y los radios aero plateados a juego completan un montaje coherente tanto en especificación como en acabado.
La LTD es una edición de 32 juegos, creada para marcar el lanzamiento de nuestras ruedas de 32 pulgadas. Cuando se acabe la serie, no habrá más.
SandStone SL32 y SL32 LTD comparadas
| SandStone SL32 | SandStone SL32 LTD | |
|---|---|---|
| Llanta | 52 mm de perfil, 37 mm interior | 52 mm de perfil, 37 mm interior |
| Buje | DT Swiss 240 EXP Boost | DT Swiss 180 Boost, rodamientos cerámicos |
| Anclaje de disco | IS / 6 tornillos | Center Lock |
| Ejes | 15×110 / 12×148 | 15×110 / 12×148 |
| Radios | 28 / 28, Alpina Ultralite aero | 28 / 28, Alpina Ultralite aero, plata |
| Peso del juego | 1578 g | 1503 g |
| Peso máx. ciclista + equipo | 125 kg | 125 kg |
| Optimizada para cubiertas | desde 50 mm | desde 50 mm |
El anclaje del disco es la diferencia que decide si un juego de ruedas encaja con tus frenos: la SL32 estándar usa discos IS / 6 tornillos y la LTD discos Center Lock. Comprueba cuál usan tus discos antes de elegir.
Para quién es este juego de ruedas, y para quién no
La SandStone SL32 LTD necesita un cuadro con estándar de ejes Boost (15×110 delante / 12×148 detrás), paso para cubiertas de 32 pulgadas y espacio para rodar cómodamente con al menos 50 mm de ancho. Esos requisitos reducen el campo. Si tu cuadro encaja y ruedas por el tipo de terreno en el que una rueda ancha, de perfil alto y gran diámetro marca la diferencia, como grava rota, firmes cambiantes y jornadas largas en las que necesitas tanto velocidad en los tramos abiertos como control cuando se vuelve técnico, la LTD te da la plataforma SandStone en su montaje más alto.
Si quieres la misma llanta sin el buje con rodamientos cerámicos, la SandStone SL32 con DT Swiss 240 EXP Boost sigue en la gama. La llanta es idéntica.
Preguntas frecuentes
¿La SandStone SL32 LTD es compatible con mi cuadro?
Necesitas medidas Boost (15×110 delante, 12×148 detrás), paso para una rueda de 32 pulgadas con una cubierta de al menos 50 mm, y discos Center Lock o adaptadores Center Lock para tus frenos.
¿Qué diferencia hay entre la SandStone SL32 y la SL32 LTD?
La llanta es idéntica. La LTD tiene bujes DT Swiss 180 Boost con rodamientos cerámicos, anclaje de disco Center Lock y radios plateados, y pesa 75 gramos menos, 1503 g. La SL32 estándar tiene bujes DT Swiss 240 EXP Boost con anclaje de disco IS / 6 tornillos.
¿Qué medida de cubierta debo usar?
El ancho interior de 37 mm está optimizado para cubiertas a partir de 50 mm. Nuestra tabla de presiones indica la presión máxima por ancho de cubierta. La mejor presión casi siempre está por debajo de ese máximo.
¿Una rueda de 32 pulgadas pesa más que una de 700c?
Sí. La llanta es más grande y la rueda lleva 28 radios en lugar de los 24 de la SandStone SL de 700c. Por eso usamos en la LTD el buje DT Swiss 180, más ligero.
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