Depois de duas horas de pedal no gravel, a estrada se abre e você quer manter a velocidade. Dez minutos depois, a trilha fica cheia de sulcos e raízes, e o que você quer é controle. A maioria das rodas gravel faz você escolher entre esses dois momentos: largas ou aero. Aros largos sustentam pneus de alto volume, estabilizam as laterais e lidam bem com terrenos variados. Aros aero reduzem o arrasto em estradas abertas e pisos rápidos. Os dois perfis puxam para lados opostos: um aro alto o bastante para ter efeito aerodinâmico real costuma ser estreito, e um aro largo o bastante para off-road de verdade costuma ser baixo. Por isso rodas gravel largas e aero são raras, e foi exatamente em torno desse dilema que a SandStone SL32 LTD foi projetada.
A SandStone SL32 LTD não faz essa escolha. Com 37 mm de largura interna e 52 mm de perfil, ela foi feita para as duas coisas, e no aro 32 essa combinação é ainda mais rara.
Por que largura e altura juntas são o problema mais difícil
Uma largura interna de 37 mm é larga de verdade para um aro gravel. Muitos aros gravel são bem mais estreitos por dentro: largos o suficiente para um pneu de 40 mm, mas não feitos para sustentar os pneus de alto volume que tornam o terreno irregular controlável. Com 37 mm, o aro SandStone é otimizado para pneus a partir de 50 mm: um pneu montado nele fica mais largo do que num aro estreito, a lateral recebe o apoio de que precisa e o pneu se deforma menos nas curvas e com pressões mais baixas. Você sente isso na aderência que se mantém quando o piso está solto, e na confiança de que o pneu não vai dançar quando você força.
Aros largos costumam sacrificar altura para segurar o peso. Um perfil baixo, de 25 ou 30 mm, é a resposta comum nas rodas largas de aventura. Com 52 mm, o aro SandStone continua em território aerodinâmico. Essa altura reduz o arrasto em estradas de terra abertas, descidas rápidas e trechos expostos onde você carrega velocidade. A combinação de 37 mm de largura e 52 mm de altura num único aro torna a plataforma SandStone incomum, e faz com que ela funcione em mais condições do que a maioria das rodas gravel. O desenho de aro assimétrico ART mantém a tensão dos raios igual entre os dois lados da roda traseira, para que a roda mantenha a forma sob carga.
O que o aro 32 acrescenta
Some o diâmetro do aro 32 a esse perfil de aro e o quadro muda ainda mais. Uma roda maior passa por cima dos obstáculos num ângulo mais suave do que uma 700c: raízes, quinas de pedra, valetas cavadas pela água. Isso significa menos velocidade perdida no impacto e menos correções para manter sua linha.
O formato aro 32 ainda é pouco comum no gravel. A maioria dos quadros para rodas aro 32 é feita para bikepacking ou aventura, onde a folga para o pneu importa mais do que a eficiência de rolagem. A plataforma SandStone SL32 aproveita essa folga e a preenche com um aro feito para desempenho, não só para volume. Você pode ler todos os argumentos a favor das rodas aro 32 no nosso artigo sobre rodas aro 32 numa bike gravel.
Por que achamos que o aro 32 vai importar mais no gravel do que no MTB
É a nossa opinião, mas estamos convictos. Uma roda maior é mais difícil de levar à velocidade, e esse é o preço por passar melhor sobre os obstáculos. Num pedal de gravel há menos mudanças de ritmo do que numa prova de mountain bike, então você paga esse preço com menos frequência. Uma mountain bike também tem suspensão e uma geometria que já absorvem boa parte do que um trecho técnico joga em você. Uma bike gravel não tem nenhuma das duas, então a roda maior faz um trabalho que a bike sozinha não consegue fazer. Esperamos que a capacidade de transpor obstáculos de uma roda aro 32 dê mais confiança numa bike gravel do que numa mountain bike.
Onde a LTD vai além
A SandStone SL32 LTD tem o mesmo aro, montado com uma especificação superior. O cubo é o DT Swiss 180 Boost com rolamentos cerâmicos, para o ciclista que quer a versão mais completa. Com raios aero Alpina prateados, o jogo de rodas pesa no total 1503 g, 75 gramas a menos do que a SL32 padrão. Uma montagem aro 32 é por natureza mais pesada do que uma 700c, então cada grama recuperado conta.
Vinte e oito raios na dianteira e na traseira, quatro a mais do que na SandStone SL 700c, dão ao aro maior a solidez de que ele precisa sob carga. As medidas Boost (15×110 na dianteira / 12×148 na traseira) alargam a base das flanges do cubo, o que contribui para a rigidez lateral de uma roda que recebe mais alavanca do que uma de diâmetro menor. Os adesivos prata escovado e os raios aero prateados combinando completam uma montagem coerente tanto na especificação quanto no acabamento.
A LTD é uma edição de 32 jogos, feita para marcar o lançamento das nossas rodas aro 32. Quando a série acabar, acabou.
SandStone SL32 e SL32 LTD comparadas
| SandStone SL32 | SandStone SL32 LTD | |
|---|---|---|
| Aro | 52 mm de perfil, 37 mm internos | 52 mm de perfil, 37 mm internos |
| Cubo | DT Swiss 240 EXP Boost | DT Swiss 180 Boost, rolamentos cerâmicos |
| Fixação do disco | IS / 6 parafusos | Center Lock |
| Eixos | 15×110 / 12×148 | 15×110 / 12×148 |
| Raios | 28 / 28, Alpina Ultralite aero | 28 / 28, Alpina Ultralite aero, prata |
| Peso do jogo | 1578 g | 1503 g |
| Peso máx. ciclista + bagagem | 125 kg | 125 kg |
| Otimizada para pneus | a partir de 50 mm | a partir de 50 mm |
A fixação do disco é a diferença que decide se um jogo de rodas serve nos seus freios: a SL32 padrão usa discos IS / 6 parafusos e a LTD discos Center Lock. Confira qual seus discos usam antes de escolher.
Para quem é este jogo de rodas, e para quem não é
A SandStone SL32 LTD exige um quadro com padrão de eixos Boost (15×110 na dianteira / 12×148 na traseira), espaço para pneus aro 32 e folga para rodar com conforto com pelo menos 50 mm de largura. Essas exigências estreitam o campo. Se o seu quadro serve e você pedala no tipo de terreno em que uma roda larga, alta e de diâmetro grande mostra sua vantagem, como gravel irregular, pisos variados e dias longos em que você precisa tanto de velocidade nos trechos abertos quanto de controle quando fica técnico, a LTD entrega a plataforma SandStone na sua versão mais alta.
Se você quer o mesmo aro sem o cubo com rolamentos cerâmicos, a SandStone SL32 com DT Swiss 240 EXP Boost continua na linha. O aro é idêntico.
Perguntas frequentes
A SandStone SL32 LTD serve no meu quadro?
Você precisa de medidas Boost (15×110 na dianteira, 12×148 na traseira), espaço para uma roda aro 32 com pneu de pelo menos 50 mm, e discos Center Lock ou adaptadores Center Lock para os seus freios.
Qual é a diferença entre a SandStone SL32 e a SL32 LTD?
O aro é idêntico. A LTD tem cubos DT Swiss 180 Boost com rolamentos cerâmicos, fixação de disco Center Lock e raios prateados, e pesa 75 gramas a menos, 1503 g. A SL32 padrão tem cubos DT Swiss 240 EXP Boost com fixação de disco IS / 6 parafusos.
Que largura de pneu devo usar?
A largura interna de 37 mm é otimizada para pneus a partir de 50 mm. Nossa tabela de pressão mostra a pressão máxima por largura de pneu. A melhor pressão quase sempre fica abaixo desse máximo.
Uma roda aro 32 é mais pesada que uma 700c?
Sim. O aro é maior e a roda tem 28 raios em vez dos 24 da SandStone SL 700c. Por isso usamos na LTD o cubo DT Swiss 180, mais leve.
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