Fahr eine ausgefahrene Gravel-Abfahrt hinunter und achte darauf, wo die Schläge wirklich landen. Das Vorderrad folgt der Linie und nimmt seinen Teil mit, aber das Hinterrad trägt dein Körpergewicht, dein Gepäck und jedes Watt, das du in die Pedale bringst, während es dieselben Steine und Waschbrettwellen abbekommt wie vorne. Es wird nicht ohne Grund anders gebaut, und nirgends wird das deutlicher als bei Carbonspeichen am Gravel-Laufrad.
Beim SandStone SL Ninefold sind dieser Grund die Carbonspeichen und die Art, wie sie vorne und hinten eingesetzt werden.
Warum überhaupt Carbonspeichen am Gravel-Laufrad
Der Standard-SandStone SL wird mit Alpina Ultralite Aluminiumspeichen aufgebaut, eine bewährte und zuverlässige Wahl. Der SL Ninefold wechselt zu Alpina Carbolite Carbonspeichen. Speiche für Speiche trägt Carbon dieselbe Last bei geringerem Gewicht als Aluminium. Dadurch kommt der SL Ninefold auf 1225 g, ohne dass die Felge schmaler wird oder anderswo gespart wird. Diese Gewichtsersparnis ist hier das eigentliche Upgrade: Das Laufrad verhält sich nicht anders, du trägst nur weniger den Berg hinauf.
Gravel bringt etwas mit, das es auf der Straße nicht gibt: anhaltende Schläge von einem Untergrund, der nie eben ist. Eine Carbonspeiche gibt bei einem plötzlichen Stoß weniger nach als Aluminium. Überall voll Carbon mit niedriger Speichenzahl würde also mehr Last durch weniger Speichen schicken, genau an dem Laufrad, das ohnehin am meisten einsteckt. Um diesen Kompromiss herum ist die Speichenzahl aufgebaut.
Carbonspeichen brauchen außerdem eine Nabe, die für sie konstruiert ist. Flanschdurchmesser und Speichenwinkel spielen bei Carbon eine größere Rolle als bei Aluminium. Deshalb fährt der SL Ninefold die eigene Onda-G Nabe von 9th Wave und keine angepasste Version einer bestehenden Plattform: Die Geometrie ist von Anfang an für dieses Speichenmaterial ausgelegt, nicht nachträglich angepasst.
Warum das Hinterrad vier Speichen mehr bekommt
Der SL Ninefold hat hinten 24 und vorne 20 Speichen. Das ist keine Spielerei, sondern folgt dem Weg der Last. Das Hinterrad trägt den Großteil deines Körpergewichts, überträgt jedes Watt Antriebsmoment und bekommt die härtesten Schläge von Steinen, Spurrillen und Waschbrett ab, während es beides leistet. Mit 24 Speichen hinten, so viele wie beim Standard-SL, hat es die Steifigkeit und die Haltbarkeitsreserve, die Gravelrennen verlangen.
Das Vorderrad hat es leichter. Es nimmt Brems- und Lenkkräfte auf, trägt aber kein Antriebsmoment und nicht den Großteil deines Gewichts. Deshalb kann es sicher auf 20 Speichen gehen, ohne an Zuverlässigkeit zu verlieren. Das spart das Gewicht von vier Carbonspeichen vorne, genau dort, wo es für Beschleunigung und Richtungswechsel am meisten zählt.
Beide Alternativen haben einen klaren Nachteil. Mit 24 Carbonspeichen vorne und hinten wäre der Großteil des Gewichtsvorteils gegenüber dem Standard-SL weg. Mit 20 an beiden Enden sparst du noch etwas mehr, setzt die niedrigere Speichenzahl dann aber an das Laufrad mit der meisten Last und den meisten Schlägen, genau dort, wo du bei einem Rennlaufrad keine Reserve aufgeben willst. Zwanzig vorne, vierundzwanzig hinten ist die Aufteilung, die dort nichts aufgibt, wo es zählt.
Was das auf dem Rad bedeutet
Das Ergebnis ist ein Laufradsatz, der mehr als 150 Gramm leichter ist als der Standard-SandStone SL, ohne die 37 mm Innenweite und den Reifenbereich von 40 bis 66 mm aufzugeben, die das ART Felgenprofil der ganzen SandStone-Linie ausmachen. Du tauschst keine Reifenunterstützung gegen Gewicht und keine Haltbarkeit am Hinterrad gegen Gewichtsersparnis vorne: Der Aufbau mit Carbonspeichen und die Aufteilung 20/24 machen beides gleichzeitig möglich.
Für Fahrer, die das leichteste Laufrad der SandStone-Reihe wollen und dafür keine schmalere Felge akzeptieren, ist genau diese Kombination der Sinn des SL Ninefold.
Ist das das richtige Laufrad für dich?
Zählt im Rennen jedes Gramm, willst du aber trotzdem eine Felge, die für Gravel gebaut ist und keine umfunktionierte Rennradfelge, dann ist der SL Ninefold dafür gemacht. Brauchst du nicht das absolut niedrigste Gewicht, hat der Standard-SandStone SL dasselbe Felgenprofil und denselben Reifenbereich, mit Aluminiumspeichen.
Sieh dir den SandStone SL Ninefold in unserem Webshop an.
