Tu vois des roues de 32 pouces apparaître sur des VTT de course XC, et tu es sur le point de commander une nouvelle paire de roues. La question décisive n’est pas de savoir quelle taille passe mieux sur une racine. Elle est de savoir si ton cadre a été conçu pour cette taille, et ce que le diamètre supplémentaire te coûte en grammes. C’est la vraie question derrière le choix d’un VTT 29 ou 32 pouces.
La réponse courte : 29 ou 32 pouces
Si ton cadre a été conçu pour des roues de 29 pouces, reste en 29. Une roue de 32 pouces ne rentre que dans les cadres développés pour elle, et selon nous elle a surtout du sens à partir de la taille M ou L, pour les pilotes qui font du XC ou du marathon sur des parcours où le franchissement et l’élan comptent plus que la maniabilité. Dans notre gamme, passer de 29 à 32 pouces ajoute 150 g sur les versions standard (de 1295 g à 1445 g) et 170 g sur les versions Ninefold (de 1065 g à 1235 g). La jante fait 32 mm de large à l’intérieur dans les deux tailles.
Là où tout a commencé
En 2017, quand les jantes larges n’étaient pas encore un choix évident en VTT, nous avons lancé la Yarrow 29 d’origine avec une largeur intérieure de 29 mm. Ce n’a pas été un succès immédiat : il a fallu des années, et que le reste du secteur suive, avant que le large devienne la norme. La même idée se retrouve dans les 32 mm de largeur intérieure que nous utilisons aujourd’hui sur les deux tailles de roue. Assez large pour bien soutenir les pneus XC et marathon modernes, sans aller plus loin que ce que demandent ces pneus.
Ce que coûte le 32 pouces en grammes
Une jante plus grande demande plus de carbone et une roue plus grande des rayons plus longs. Notre jante Yarrow SL32 pèse 415 g et la jante SL29 340 g, c’est donc la jante qui explique l’essentiel de l’écart sur la balance. Voici les quatre versions côte à côte :
| Paire de roues | Taille de roue | Poids | Rayons (avant / arrière) | Moyeu |
|---|---|---|---|---|
| Yarrow SL29 | 29 pouces | 1295 g | 28 / 28 | DT Swiss 240 EXP |
| Yarrow SL32 | 32 pouces | 1445 g | 28 / 28 | DT Swiss 240 EXP |
| Yarrow SL29 Ninefold | 29 pouces | 1065 g | 24 / 24 | Onda-M |
| Yarrow SL32 Ninefold | 32 pouces | 1235 g | 28 / 28 | Onda-M |
Regarde le nombre de rayons. Sur les versions standard, les deux tailles ont 28 rayons, donc les 150 g viennent de la roue plus grande elle-même. Sur les versions Ninefold, la roue de 32 pouces porte aussi quatre rayons RC-1 de plus par roue : une partie des 170 g est donc un choix et non une nécessité physique. Nous l’avons fait parce que la rigidité latérale est le vrai défi en 32 pouces : des rayons plus longs ont plus de bras de levier contre la jante, et nous préférons garder cette rigidité plutôt que courir après les derniers grammes. Tout le raisonnement se trouve dans notre article sur le poids et la rigidité en 32 pouces.
La taille du cadre décide quelle roue a du sens
Une roue de 32 pouces ne rentre que dans les cadres développés pour des roues de 32 pouces. Pour la plupart des pilotes, le choix est donc déjà fait par le vélo qu’ils possèdent. Si tu choisis un nouveau cadre, le 32 pouces a selon nous plus de sens sur les grandes tailles, et le point de bascule se situe autour de la taille M ou L. Sur ces tailles, une roue plus grande s’intègre naturellement à la géométrie. Des cadres en grande taille arrivent déjà sur le marché. Nous ne doutons pas que l’industrie optimisera aussi les petits cadres pour le 32 pouces, comme elle l’a finalement fait pour le 29 pouces, mais d’ici là, le 29 pouces reste le meilleur choix sur les petits cadres. Il reste aussi plus maniable dans le terrain technique et serré, et les pneus, pièces et savoir-faire sont disponibles partout.
Choisis le 29 pouces si ton cadre est conçu pour, ce qui est encore le cas de la plupart des cadres, ou si tu roules en terrain technique serré. Choisis le 32 pouces si ton cadre est conçu pour et que tu fais de longs parcours XC ou marathon, où garder la vitesse sur les racines et les cailloux paie pendant des heures. Dans les deux cas, le montage suit la même logique : 32 mm de largeur intérieure, une jante asymétrique ART, et des moyeux DT Swiss 240 EXP ou notre propre moyeu Onda-M sur les versions Ninefold. Elles sont faites pour le XC, le marathon, le trail et un usage bikepark léger, pas pour la descente.
Questions fréquentes
Le 29 pouces est-il dépassé maintenant que le 32 pouces existe ?
Non. La plupart des cadres sont encore conçus pour des roues de 29 pouces, et le 29 pouces reste le meilleur choix sur les petits cadres et en terrain technique serré. Le 32 pouces va prendre une vraie place sur les grands cadres, mais pour l’instant il ajoute une taille plutôt qu’il n’en remplace une.
Quelles tailles de cadre conviennent aux roues de 32 pouces ?
Selon nous, à partir de la taille M ou L. Des cadres en grande taille apparaissent déjà, et nous nous attendons à ce que l’industrie optimise aussi les petits cadres pour le 32 pouces, comme pour le 29 pouces. Une roue de 32 pouces ne rentre que dans les cadres développés pour elle.
Combien pèse en plus une paire de roues de 32 pouces par rapport à une de 29 pouces ?
Dans notre gamme, 150 g sur les versions standard (1295 g contre 1445 g) et 170 g sur les versions Ninefold (1065 g contre 1235 g). La Ninefold 32 a aussi 28 rayons au lieu de 24 pour conserver la rigidité latérale.
La largeur de jante est-elle différente entre 29 et 32 pouces ?
Non. Les gammes Yarrow SL29 et SL32 ont toutes deux une largeur intérieure de 32 mm, adaptée aux pneus XC et marathon modernes.
Prêt à choisir ? Découvre la Yarrow SL29 ou la Yarrow SL32 dans notre boutique en ligne.
