En algún tramo de adoquines de la París-Roubaix, o en un muro de la marcha cicloturista del Tour de Flandes, la carretera deja de ser lisa y empieza a devolver los golpes. Cada adoquín sube por la horquilla y la tija, se te duermen las manos y la bici salta de lado en lugar de ir recta. En un día así, la rueda y la cubierta que llevas debajo importan más que nunca en un critérium llano y rápido. Es el día para el que están hechas las ruedas endurance carretera.
La respuesta corta
En carreteras rotas, una llanta hookless ancha con una cubierta de 30 a 40 mm a menor presión gana a una llanta de competición estrecha. Como ruedas endurance carretera, la Avalon 454 SL está construida justo para eso: 24 mm de ancho interior, 45 mm de perfil delante y detrás, homologada para cubiertas de 28 a 42 mm, y 1328 g el juego. Son 29 g menos que nuestra Avalon SL5, más alta, construida solo para la velocidad en asfalto liso.
Por qué las ruedas endurance carretera llevan una cubierta más ancha a menos presión
Una cubierta estrecha a alta presión es eficiente en asfalto liso, pero en adoquines o firme roto no tiene hacia dónde ceder: el golpe va a la carcasa, a la llanta y luego a ti. Una cubierta más ancha a menos presión tiene más aire para absorber ese mismo golpe. La cubierta se deforma alrededor de la piedra en lugar de rebotar en ella, así que más de tu impulso va hacia delante y menos hacia arriba y abajo. Esa es toda la lógica de un montaje endurance: no menos velocidad, sino menos energía perdida luchando contra el firme.
Qué significa hookless para tu presión
La 454 SL es una llanta hookless. Un flanco recto en lugar de un gancho sujeta bien la carcasa de una cubierta ancha a las presiones más bajas que pide este tipo de rodaje. También trae dos reglas. Primero, una llanta hookless solo se combina con cubiertas tubeless ready o tubeless easy. Segundo, la llanta marca una presión máxima que baja a medida que la cubierta es más ancha. Este es el máximo para la 454 SL, de nuestra tabla de presión de neumáticos:
| Ancho de cubierta | Presión máxima en la 454 SL |
|---|---|
| 28 a 29 mm | 5,0 bar |
| 30 a 34 mm | 4,5 bar |
| 35 a 39 mm | 4,0 bar |
Son máximos, no presiones recomendadas. La presión óptima casi siempre es más baja. Con cubiertas de 40 a 42 mm aconsejamos no pasar de 2,5 bar: a menudo se puede más, pero te cuesta agarre y comodidad, y cuánto depende mucho de la marca y el tipo de cubierta. Si el máximo de la propia cubierta es más bajo que el de la llanta, manda la cubierta. Para comparar, nuestras Avalon SL3 y Avalon SL5 hooked admiten hasta 6,5 bar con cubiertas de 28 a 30 mm. La 454 SL renuncia a ese margen a propósito: no es la rueda para una cubierta estrecha a alta presión, y no pretende serlo.
¿A qué presión deberías rodar de verdad?
El máximo de la tabla es un límite, no un objetivo. La presión que te va bien casi siempre es más baja, porque menos presión significa menos resistencia a la rodadura y más agarre en superficies irregulares. Como punto de partida, un ciclista de 75 kg con cubiertas de 32 mm debería ir en torno a 3,5 bar. Es una presión sensata para la París-Roubaix con tiempo seco. El firme, el tiempo y la cubierta deciden, así que cada uno tiene que encontrar su propia cifra, y la mejor forma es cambiarla de 0,2 en 0,2 bar en una ruta que conozcas bien.
Tres perfiles de llanta Avalon, uno al lado de otro
| Juego de ruedas | Perfil (delante / detrás) | Ancho interior | Tipo de llanta | Peso |
|---|---|---|---|---|
| Avalon SL3 | 35 / 40 mm | 23,5 mm | Hooked | 1248 g |
| Avalon SL5 | 50 / 55 mm | 23,5 mm | Hooked | 1357 g |
| Avalon 454 SL | 45 / 45 mm | 24 mm | Hookless | 1328 g |
La 454 SL no tiene un perfil distinto delante y detrás. Las dos llantas son de 45 mm: lo bastante altas para una ventaja aerodinámica real en los kilómetros entre tramos de adoquines, sin la sensibilidad al viento lateral de una rueda totalmente aero justo cuando la carretera se vuelve dura y más necesitas una dirección predecible.
Hecha para aguantar golpes, no solo kilómetros
Una rueda para carreteras rotas también tiene que sobrevivirlas. El diseño de llanta asimétrica ART iguala la tensión de los radios entre los dos lados de la rueda trasera, para que los golpes repetidos no aflojen con el tiempo un radio con poca tensión. Los bujes DT Swiss 240 EXP y 24 radios aero Alpina Ultralite delante y detrás dejan el juego en 1328 g: lo bastante ligero para subir, hecho para una clásica de adoquines completa.
Para quién es
Son ruedas endurance carretera para ciclistas que afrontan la París-Roubaix, el Tour de Flandes o la Strade Bianche, o sus marchas cicloturistas, y para cualquiera cuyas carreteras habituales tengan más firme roto que asfalto liso. Si te quedas en carreteras lisas y solo importa la velocidad, las Avalon SL5 y SL3 de arriba están hechas para eso. Si quieres un solo juego para carretera y gravel, lee nuestro artículo sobre las ruedas all-road para carretera y gravel.
Preguntas frecuentes
¿Qué ancho de cubierta va bien con la Avalon 454 SL?
La llanta está homologada para cubiertas de 28 a 42 mm. Para carreteras rotas y adoquines, la mayoría elegirá la parte ancha de ese rango a menor presión. La cubierta debe ser tubeless ready o tubeless easy.
¿Cuál es la presión máxima en la Avalon 454 SL?
5,0 bar con cubiertas de 28 a 29 mm, 4,5 bar de 30 a 34 mm y 4,0 bar de 35 a 39 mm. Con cubiertas de 40 a 42 mm aconsejamos no pasar de 2,5 bar. Cuanto más ancha la cubierta, más bajo el máximo. Si el máximo de la cubierta es más bajo, sigue la cubierta. Un máximo no es una recomendación: la presión óptima casi siempre es más baja.
¿A qué presión ruedo con la Avalon 454 SL?
Como punto de partida, un ciclista de 75 kg con cubiertas de 32 mm debería ir en torno a 3,5 bar, que va bien en adoquines secos. El firme, el tiempo y el tipo de cubierta deciden, así que ajusta en pasos pequeños hasta que la bici ruede y agarre como quieres.
¿Necesito cubiertas especiales en una llanta hookless?
Sí. Una llanta hookless solo se usa con cubiertas tubeless ready o tubeless easy, y debes respetar el ancho mínimo de cubierta y la presión máxima de la llanta.
¿La Avalon 454 SL pesa más que vuestras ruedas aero?
No. Con 1328 g es 29 g más ligera que la Avalon SL5 (1357 g) y 80 g más pesada que la Avalon SL3 (1248 g).
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